Bilgi

Alman Savaş Gemisi Bismarck Lavaboları


27 Mayıs 1941'de İngiliz donanması Alman savaş gemisini batırdı. Bismarck Fransa yakınlarındaki Kuzey Atlantik'te. Almanya'da ölü sayısı 2.000'den fazlaydı.

14 Şubat 1939'da 823 fit Bismarck Hamburg'da başlatıldı. Nazi lideri Adolf Hitler, son teknoloji savaş gemisinin Alman yüzey savaş filosunun yeniden doğuşunu müjdeleyeceğini umuyordu. Bununla birlikte, savaşın başlamasından sonra, İngiltere, Almanya'dan Atlantik Okyanusu'na kadar olan okyanus yollarını yakından korudu ve sadece U-botlar savaş bölgesinde serbestçe hareket etti.

Mayıs 1941'de sipariş verildi. Bismarck Atlantik'e kaçmak için. Açık okyanusun güvenliğine kavuştuğunda, savaş gemisinin izini sürmek neredeyse imkansız olacak ve bu arada Britanya'ya giden Müttefik konvoylarına zarar verecek. Hareketini öğrenen İngiltere, neredeyse tüm İngiliz Ana Filosunu peşinden gönderdi. 24 Mayıs'ta İngiliz savaş kruvazörü kapüşon ve savaş gemisi Galler prensi İzlanda yakınlarında yakaladı. Şiddetli bir savaşta, kapüşon patladı ve battı ve 1.421 mürettebattan üçü hariç tümü öldürüldü. NS Bismarck kaçtı, ancak yakıt sızdırdığı için işgal altındaki Fransa'ya kaçtı.

26 Mayıs'ta gemi İngiliz uçakları tarafından görüldü ve sakatlandı ve 27 Mayıs'ta üç İngiliz savaş gemisi gemiye indi. Bismarck, ağır hasar veriyor. Sabahın ortasına kadar, Alman donanmasının gururu, gemide çok sayıda yangın çıkan, yön veremeyen ve limana kötü bir şekilde yanaştığı için silahları neredeyse işe yaramaz olan yüzen bir enkaz haline gelmişti. Kısa süre sonra komutan gemiyi batırmak için harekete geçti ve Bismarck hızla battı. 2221 kişilik mürettebattan sadece 115'i hayatta kaldı.

DAHA FAZLA OKUYUN: İkinci Dünya Savaşı'nı Tanımlayan Resimler


80'inci kuruluş yıldönümüdür. Bismarck Bu Mayıs'taki eylem ve aradan geçen onca yıla rağmen, yenilmez bir Alman zırhlısının onu batıramayan İngilizleri uzak tuttuğu efsanesi bazı bölgelerde kaldı. batması Bismarck istatistiklere bağlı değildi.

Rheinübung Operasyonu sırasında Bismarck'ın üniforması. Kredi: Wikicommons/Anynobody

Hizmete alındığında 'dünyanın en güçlü zırhlısı' olarak adlandırılan ısrarlı iddia, Kraliyet Donanması silahlarının ve torpidolarının bulunduğu yönünde. Bismarck 27 Mayıs 1941'de çok sertti. Güya ancak Alman denizciler gemiyi terk ettiklerinde, gemiyi terk ettiklerinde patlatma bombalarını patlattıklarında, o yenilmişti.

Böyle bir bakış açısı, kısa sürede ortaya çıkan acımasız gerçekliği gözden kaçırır. Bismarck yüzen bir kömür eviydi. Kabuk delikleri Bismarck'ın Su hattının altındaki gövde ve torpido vuruşları işi bitirmişti, bolca su alıyordu –, karalama hücumları sadece bir hızlandırıcıydı ve Tanrıya şükür, korku hikayesini bitirdi.

Yaratan insan söz konusu olduğunda Bismarck Etkili bir savaş gemisi ve çok acı çeken, "yenilmez" hayranlarını kızdıracak oldukça sıra dışı bir teklifin önerileriyle karşılaştım. Bismarck' efsanesi (bazıları deniz savaşına ilişkin istatistik perspektifinin kansız bir savaşını tercih ediyor gibi görünüyor).

Yani, bazıları Bismarck'ın adamlar savaşın zirvesinde teslim olmaya çalıştılar, ki bu benim için şaşırtıcı değil ama sadece kendi çalışmamda yayınlandı.

Gerçekte, son muharebe, Britanya'nın tüm gücü yumruklaması ve parçalaması ile kesinlikle tek taraflıydı. Bismarck parçalara ayrıldı, bu yüzden katliam aşırıydı. İki İngiliz zırhlısı ve bir çift ağır kruvazör, bazıları küçük bir araba büyüklüğünde ve bir ton ağırlığında yüzlerce mermiyi çaresiz bir gemide fırlatırken, bu vahşi ve kanlı bir iş olacaktı.

Paradoksal olarak, hayatta kalanların çoğu Bismarck savaşın zirvesinde meydana gelen dehşetin büyük ölçeğini iletmek için en az iyi yerleştirilmişlerdi. Geminin o kadar iyi korunan kısımlarına kapatılmışlardı ki, bazıları, örneğin makine dairelerinde bulunanlar, gemiyi terk etmek için güverteden yukarı çıktıklarında ne kadar korkunç olduğunu ancak anladılar.

Daha net bir bakış açısı için gemilerde, özellikle savaş gemisinde öldürmeyi yapan insanlara dönmelisiniz. Rodney.

HMS arşivlerinde Rodney Savaş gemisinin hava savunma subayı Lt Donald Campbell'ın, geminin devasa kontrol kulesinin tepesine tünemiş olan eylem istasyonundan potansiyel bir teslim olma talebini fark eden bir hesabını buldum.

Tommy Byers'ın oğlu Rodney'nin ana topçu kontrol konumu - Campbell'ın konumunun hemen altında - ayrıca bana babasının bazılarının girişimleri olduğuna inandığı şeyleri tartıştığı transkriptleri ve ses kayıtlarını da gönderdi. Bismarck'ın erkekler teslim olur.

Gemideki birinin işaretleri Bismarck ile iletişim kurmaya çalışıyordu Rodney eylemin sıcağında semaforla mesaj gönderen bir adam, gizemli ışık sinyalleri ve muhtemelen 'parley' arzusunu gösteren siyah bir bayrak kaldırdı.

Binden fazla mürettebatta Rodney pek çoğu düşmanın net bir şekilde görülebildiği eylem istasyonlarında değildi. Campbell ve Byers ayrıca yüksek güçlü optiklere sahipti ve bu yüzden neler olduğunu şok edici bir netlikle görebiliyorlardı. Rodney her halükarda çok yakındı – savaş gemisi muharebe terimlerinde.

NS Rodney üzerine ateş etmek Bismarck.

gemide kim varsa Bismarck semafor kullanıyordu, kısa süre sonra girdabın ortasında öldürüldü. Işık sinyali veren direğin kafası koptu ve yana düştü. Bismarck'ın renkler savaş boyunca uçtu ve vurulmadı. Peki, bir mandardan uçan gizemli bir siyah bayrak üzerinde kim kumar oynar ki?

Birisi teslim olmaya çalışıyorsa, İngilizlerin alması bile mümkün müydü? Bismarck'ın teslim? Hayır. Bazı denizciler geminin ön kısmında teslim olmaya çalışıyor olabilirler, ancak başka yerlerdeki gemi arkadaşları İngilizlere ateş etmeye devam etti.

Yetkililerin verdiği yetkiyle teslim olma girişimi miydi? Bismarck'ın hayatta kalan subaylar mı yoksa sadece cinayetin sona ermesini isteyen bazı denizcilerin girişimi mi? Hiç kimse kesin olarak bilemeyecek. Tam 36 yıl önceki Tsushima Muharebesi'nde Rus zırhlıları bir Japon filosuna teslim oldular, ancak direniş göstermediler, komutan amiralin emriyle renklerini vurdular ve beyaz bayrak sergilediler. Ayrıca düşman bayrağını kendi ulusal bayraklarının üzerine çıkardılar.

Luftwaffe'nin her an ufukta yüzlerce bombardıman uçağı göndermesi beklenirken, bölgede pusuya yatmış U-botlar ve Kraliyet Donanması'nın gemilerinin yakıtı bitiyorken - bir biniş ve yedekte çekmenin teknik zorluklarını bir kenara bırakın - teslim olmaya kalkışmak (gerçek olduğu kanıtlanabilirse) pervasız bir hareket olurdu.

Hayatta kalanlar Bismarck

savaş gemileri Rodney ve Kral George V çok önemli iki ana gemiydi ve İngiltere'nin güvenliğini tehlikeye atmadan böylesine zor bir girişimde riske edilemezdi. İngilizlerin o kadar çok modern savaş gemisi yoktu ve Kraliyet Donanması 1941 Mayısının sonlarında Girit Muharebesi sırasında Akdeniz'de bir çekiç darbesi alıyordu. Bismarck'ın kardeş savaş gemisi, TirpitzBrest'te pusuya yatmış diğer Alman açık deniz akıncıları dışarı çıkıp Müttefik ticaret gemilerine saldırmayı beklerken, yakında Baltık'tan yelken açması bekleniyordu.

Silahlar her iki tarafta da ateş etmeyi bıraktıktan sonra farklı bir konu oldu. Denizin kardeşliği, suya giren Alman sağ kalanlara merhamet elinin uzatıldığını gördü, ancak bir U-bot korkusu nedeniyle İngiliz gemileri tarafından sadece 110 kişi kurtarıldı.

Geminin başka bir yerindeki gemi arkadaşları savaşırken teslim olmaya çalışanlara gelince, onların Cehennemden kaçmak için yaptıkları umutsuz girişimler, Kraliyet Donanması ile denizin batması arasındaki son savaşı gösteriyor. Bismarck "istatistiklerin savaşı" değildi. Nazi rejiminin komşularına karşı silahlı güç kullanma aptallığının bedelini babaların, oğulların ve kardeşlerin ödediği umutsuz bir mücadeleydi.

Iain Ballantyne, İkinci Dünya Savaşı ve Soğuk Savaş üzerine olanlar da dahil olmak üzere birçok askeri tarih kitabı yazmış bir gazeteci, editör ve yazardır. Son zamanlarda, onun Bismarck: Kıyamete 24 Saat Bismarck'ın batışının 80. Yıldönümü için zamanında yeni malzemelerle yeniden yayınlandı. Hem e-Kitap hem de Ciltsiz olarak mevcuttur.

Bismarck'ın Batışı


Bismarck'ı batırın! Piskoposluk bağlantısı…

Bugün 27 Mayıs 2021 Perşembe, tüm zamanların en ünlü zırhlısının batışının 80. yıl dönümü. NS Bismarck Hitler'in Kriegsmarine'in gururu ve Kraliyet Donanması'nın en büyük korkusuydu ve ölümü, II. Dünya Savaşı'nın karanlık günlerinde çok önemli bir andı. Piskoposlarla bağlantılar biraz zayıf görünebilir, ancak yine de etkileyicidirler.

Paul Murray tarafından ek araştırma ile Tim Richman tarafından

Tarih boyunca yol almış tüm savaş gemileri arasında hiçbiri en kötü şöhrete sahip değildi. Bismarck. Kardeş gemisiyle birlikte, Tirpitz, o şimdiye kadar yapılmış en büyük Alman savaş gemisiydi &ndash ama Bismarck Hitler'in Reich'ının korkunç saldırganlığını sembolize etmeye devam eden ve tarihteki en büyük deniz arayışının hedefi haline gelen tek kişi. Mayıs 1941'de bir hafta boyunca, İskandinav sularından Atlantik Okyanusu'na kaçmaya çalışırken önce Winston Churchill'in ve İngiliz Amiralliği'nin ilgi odağı oldu ve daha sonra, Danimarka Boğazı Savaşı'nda Britanya'nın süreçteki en büyük ve en hızlı savaş gemisini yok etti.

Bismarck Başından beri, I. Dünya Savaşı'ndan sonra deniz inşasını düzenleyen uluslararası anlaşma olan Washington rejimine meydan okumak için tasarlandı. 1939'da fırlatıldığında, 251 metreyi ölçtü ve 50.000 tondan fazla tam yüklü, izin verilen düzenlemelerden %40'tan daha ağır bir şekilde yer değiştirdi. Dört ikiz kulede sekiz adet 15 inçlik top ve düzinelerce ikincil silah savurdu ve 30 knot gibi etkileyici bir azami hıza sahipti. Var olan herhangi bir savaş gemisi kadar korkutucu, Müttefiklerin konvoyları için ölümcül bir tehdit oluşturuyordu ve bu nedenle İngiltere'nin deniz cankurtaran halatının fark edilmeden Atlantik'e girmesine izin verilmelidir. 23 Mayıs 1941'de ağır kruvazör eskortuyla birlikte yapmaya çalıştığı şey buydu. Prens Eugen.

Birkaç gün önce Baltık limanları Gotenhafen'in (şimdiki Gydnia, kuzey Polonya'da) güvenliğini terk eden iki gemi, Norveç'in batı kıyısındaki Bergen yakınlarındaki fiyortlarda Atlantik'e kritik bir giriş yaptı. Üç potansiyel rota vardı: İzlanda'nın kuzeyi, İzlanda'nın güneyi veya yoğun bir şekilde savunulan İngiliz Kanalı'ndan aşağı doğru imkansız bir kaçış. İstihbarat raporlarını, radyo dinlemelerini ve hava keşiflerini kullanan Kraliyet Donanması, durumu takip etmek için elinden geleni yaptı. Bismarck o noktaya kadar ilerledi ve olası rotalarda devriye gezmek için iki kruvazör seti gönderdi. Almanlar kuzeye gitti, 27 knot hızla İzlanda'yı Grönland'dan ayıran sisli, buzla kaplı Danimarka Boğazı'na girdi ve o akşam burada görüldüler. HMS Suffolk, sonra HMS Norfolk. Muharebe kruvazörü de dahil olmak üzere Kraliyet Donanması gemilerinden oluşan daha büyük bir kuvvet HMS Başlık, Koramiral Lancelot Holland'ın amiral gemisi ve savaş gemisi HMS Galler Prensi, Almanlara doğru yönlendirildi. Bir yüzleşme yaklaşıyordu ve tam olarak ertesi gün, 24 Mayıs'ta şafak vakti geldi. Uzun sürmedi.

Savaş, Kraliyet Donanması'nın Alman gemileri ateş açmadan önce ilk salvolardan inmesiyle sabah 5.52'de ciddi bir şekilde başladı. kapüşon. Prens Eugen önce hızlı ateş eden 8 inçlik silahlarıyla ilk vurdu Bismarck menzilini bulmaya başladı. Büyük bir alev patlamadan önce on dakikadan az bir süre geçmişti. kapüşon Geminin ortasında, İngiliz muharebe kruvazörünün kıç bölümünü delip geçen ve onu sırtından kıran feci bir patlama izledi. Üç dakika içinde önce kıç tarafına battı. Galler Prensi Ana silahları arızalı bir şekilde dağılmadan önce bir süre daha savaşa devam etti.

kaybı kapüşon Churchill'in sözleriyle, &ldquoa acı bir kederdi&rdquo. 1916'da lansmanından sonraki yirmi yıl boyunca dünyanın en büyük savaş gemisi, İngiliz donanma egemenliğinin saygı duyulan bir simgesi olmuştu. Şimdi okyanusun dibinde yatıyordu. Bir muharebe kruvazörü olarak, kapüşon etkileyici hızını daha hafif bir zırh korumasıyla takas etmişti, bu da sonunda onun mahvolduğunu kanıtladı. Ölümünün kesin mekaniği o zamandan beri on yıllardır çok tartışılsa da, 15 inçlik bir merminin bir tanesine girmiş olması muhtemel görünüyor. Başlık arkadan şarjörler bir dizi kordit patlamasını ateşliyor. Ünlü olarak, 1.419 kişilik bir mürettebattan sadece üç kurtulan vardı.

Churchill, onun yıkımına ilişkin "korkunç haberlere" intikam dolu bir acımayla tepki verdi: Bismarck!&rdquo diye emretti. için av Bismarck şimdi altı zırhlı ve muharebe kruvazörü, iki uçak gemisi, 13 kruvazör ve 21 muhrip içeren tarihin en büyük deniz takibine yükseldi.

Üç doğrudan isabet aldıktan sonra Galler prensişimdi akaryakıt sızdıran pruvadan bir atış da dahil olmak üzere, Bismarck onarımlar için Brest limanı için yapılmıştır. Prens Eugen sonunda eve dönmek için bir gecede sessizce kaçtı. Üstün hızıyla, Bismarck Alman işgali altındaki Fransa'dan hava korumasına ulaşana kadar takipçilerini uzak tutabilirdi, onu yakalamanın tek yolu havadandı.

Ertesi gece uçak gemisinden dokuz Fairey Swordfish torpido bombacısı uçuşu HMS Muzaffer taş ocaklarının yerini tespit etmeyi başardılar, ancak artan karanlıkta ve solduran uçaksavar ateşi altında uçarak, çok az etkiyle sadece bir vuruş yaptılar. NS Bismarck Fairey Swordfish, tek bir torpido taşıyan eski bir çift kanatlı iken, bariz bir savunma zayıflığı olmayan, yüzen en ağır zırhlı gemiydi. Uçak, çelik bir çerçeve üzerine gerilmiş keten kumaştan inşa edildi ve üç kişilik mürettebat, acımasız Atlantik hava koşullarının darbesine karşı açık bir kokpitte oturdu ve sadece ham erken havadan yüzeye radar sistemlerini kullanarak gezinmek için mücadele etti. Bir kere Bismarck yer değiştirilince, bir sonraki Kılıçbalığı saldırısı HMS Ark Kraliyet iki akşam sonra 26 Mayıs'ta kendi kruvazörlerine saldırmaya başladı. HMS Sheffield, yanlışlıkla.

Bu utanç verici hatadan çıkarılması gereken önemli bir ders vardı: Taşıdıkları manyetik sigortalı torpidolar serbest bırakıldığında arızalandı, gemidekilerin tesellisi. Sheffield. Uçmaya elverişli son 15 Kılıç Balığı, daha güvenilir kontak sigortalı torpidolarla yeniden donatıldı ve yakıt ikmali yapıldı ve son bir çatlak için 50 knot rüzgara doğru yola çıktılar. Bu sefer kullandılar Sheffieldşimdi gölgede bırakan Bismarck radarı navigasyon yardımcısı olarak kullandılar ve karanlık çökerken saldırılarına başladılar. Düzinelerce silahtan gelen uçaksavar ateşi, yarım saatlik saldırı süresince gece gökyüzünü doldurdu, ancak Kılıçbalığı'nın onlar için bir şeyi vardı: sadece 230km/s'lik bir azami hız ile Alman topçuları o kadar yavaştı ki, genellikle çok uzağa ateş eder, onları vuramaz.

İki torpido hedeflerini buldu ve ortaya çıktığı gibi, zorlu Bismarck aslında bir Aşil topuğuna sahipti: tek dümeni. Bir torpido geminin ortasında sıkışıp kalırken, belirleyici olduğunu kanıtlayan, zırhlının dümenini limana bağlayan ve gemiyi uzun bir kavisli dönüşe yönlendiren, kıçına çarpan torpido oldu. 21.15'e kadar manevra yapamaz hale geldi ve İngiliz filosu artık yetişebilirdi.

Gecenin geri kalanında muhripler Bismarck, mürettebatını yoruyor ve şafaktan sonra zırhlıları kırdı HMS Rodney ve HMS Kral George V 20 kilometre öteden ateş açarak işe gitti. Bu son eyleme on beş dakika kala Rodney 16 inçlik mermilerinden biri isabet ettiğinde belirleyici bir darbe vurdu Bismarck üst güvertenin ilerisine, köprüdeki kıdemli subayların çoğunu öldürdü ve A ve B ana kulelerini devre dışı bıraktı. Kısa bir süre sonra arka kuleler susturulduğunda, kruvazörler HMS Norfolk ve Dorsetshire iken eyleme katılabilir Rodney Geriye kalanları yok etmek için neredeyse sıfır menzile kapandı, üç kilometreden daha kısa bir mesafeden devreye girdi ve iyi bir önlem için iki torpido ateşledi. (Bu, bir savaş gemisinin diğerini torpidoladığı tarihteki tek örnektir.)

Şaşırtıcı bir şekilde, yaklaşık 400 isabet almasına ve uçtan uca yanmasına rağmen, silah sesleri batmaya yetmedi. Bismarck. Güçlü zırhlı, hayatta kalan en kıdemli subaylarının emriyle suya indirildi ve 2.200 Alman denizcisinin kaybıyla sabah 10.40 civarında battı. Şimdi, hedeflenen varış yeri Brest'in yaklaşık 650 kilometre batısında, yaklaşık 4.800 metre derinlikte yatıyor.

Piskopos bağlantısı & pilot ve amiral

Güneşin solgun ışığında yola çıkan on beş Fairey Kılıç Balığı'ndan Ark Kraliyet son bir atış için Bismarck 26 Mayıs 1941'de, Anthony Dixon adındaki 820 Filosu'nun 23 yaşındaki teğmen komutanı tarafından pilotluk yapıldı. Seksen yıl sonra, Michael Dixon (1995F) dahil ailesi tarafından büyük bir gururla hatırlanır.

&ldquoÇok kötü, ıslak, bulutlu, dalgalı bir denizdi&rdquo Tony, Kuzey Atlantik üzerindeki kahramanlıklarından onlarca yıl sonrasını hatırladı. Kılıçbalığı uçuşu o akşamın korkunç koşullarında bölündü ve 700 feet kadar alçak bulut örtüsünden çıkan damlalar ve sıyrıklarla hedefe ulaştılar. O ve kanat adamı, son saldıranlardan ikisiydi. Bismarck ve kendilerini geminin tüm uçaksavar bataryasının birleşik ateşi ile karşı karşıya buldular.

"Sıkı bir formasyondaydık ama benim için bilinmeyen uçuş liderim Willcocks ana uçuştan ayrıldı ve daha sonra bulutun içinden çıktık ve oradaydık. Bismarck yaklaşık iki mil doğumuzda,&rdquo hatırladı. &ldquoAircraft saldırıyordu ve ben saldırmak için motora bindiğimde ana silahlarını üzerimde kullanıyorlardı. Zaten vuruldukları için oldukça çaresiz olduklarını hayal ediyorum ve kıçına yaklaştığımda çok yavaş dönüyordu ve sonunda yaklaşık 6 ya da 7 deniz mili hızla ana filoya doğru yelken açtı. geri döndüm Ark Kraliyet, Sheffield üzerinde uçuyor.&rdquo

Karşılaştıkları uçaksavar ateşi o kadar yoğundu ki, Dixon'ın uçağı torpidosunu yaklaşık 2.000 yarda kadar önemli bir mesafeden düşürmek zorunda kalırken, Willcocks saldırısını kesmek ve nihayetinde yükünü atmak zorunda kaldı.

İnanılmaz bir şekilde, 15 pilotun tümü, dalgalı denizlere tehlikeli bir gece iniş yapmak için cılız, pullarla dolu çift kanatlı uçaklarını uçak gemilerine geri döndürmeyi başardı. Birkaçı iniş sırasında düştü ve sadece altı tanesi kullanılabilir durumda kaldı. Tony Dixon'ın burada daha iyi durumda resmedilen uçağı bir daha asla uçmadı.

Binbaşı Anthony Dixon, Bismarck saldırısında uçtuğu Fairey Swordfish'in kontrolünde. Uçak gemisine geri döndü ama uçak bir daha asla uçmadı.

Karar verici saldırıya katılan 43 mürettebattan Bismarck, sekizi daha sonra operasyonda altı pilot da dahil olmak üzere öldürüldü. Tony Dixon, kritik Malta &ldquoruns&rdquo ve denizin batması da dahil olmak üzere savaştan sağ çıktı. Ark KraliyetKasım 1941'de Cebelitarık açıklarında bir U-bot tarafından torpidolandıktan sonra.

Tony Dixon sadece bir OD ile ilişkiliyken, Amiral Sir Edward Neville Syfret 1899'dan 1902'ye kadar Bishops'ta dört yıl geçirdi ve okulla uzun ve zengin bir ilişkisi olan bir aileden geliyordu. Babası Edward Ridge Syfret (1872-77'den Bishops'ta), 1936-37'de OD Birliği'nin başkanıydı ve kendisi de sonraki yaşamında Birlik'te uzun yıllar önemli bir rol oynayacaktı. Küçük kardeşi Jack Eustace Ridge Syfret de Bishops'taydı (1909-1915), ancak uzun süredir OD olmasa da, 20 yaşında Birinci Dünya Savaşı'nda aldığı yaralardan ölüyordu.

Amiral Sir E. Neville Syfret, muhtemelen Piskoposlardan gelmiş en ünlü denizci. (Gallo'nun izniyle.)

Neville Syfret, 1904'te katılarak, her iki savaşta da hizmet vererek ve nihayetinde 1948'de emekli olarak, kırk yıl boyunca Kraliyet Donanması'nda şanlı bir kariyer inşa etti. Çabalarından dolayı şövalye ilan edildi. içinde açıklandığı gibi 1939-1945 İkinci Dünya Savaşı'nda Piskoposluk Koleji Rekoru:

"Piskoposlarda [aynen] en yüksek vaatte bulunan, insanların en mütevazısı olan Amiral Sir E. Neville Syfret, Savaş başladığında ve bir süre sonra, Amiralliğin Birinci Lordu'nun Deniz Sekreteriydi. Savaş sırasında Madagaskar'ın alınmasında Komutanlık yaptı, Kuvvet &lsquoH&rsquo'a (Batı Akdeniz) komuta etti, dar boğazlardan Malta'ya kadar umutsuz ama başarılı konvoylar yönetti, Kuzey limanlarına neredeyse eşit derecede umutsuz konvoylarda yer aldı. Rusya, iki ay boyunca Birinci Deniz Lordu olarak görev yaptı ve Ana Filo Baş Komutanı olarak sona erdi&hellip Üstün ve çeşitli hizmetlerinden dolayı GCB, KCB, CB ve KBE ile ödüllendirildi Sevkiyatlar'da kendisinden söz edildi.&rsquo

Ölümünden bir yıldan kısa bir süre önce The Cape Times'da yayınlanan bir profil, ondan &lsquoEx-Bishops Boy&rsquo ve &lsquoMalta konvoylarının arkasındakiMan&rsquo olarak söz etti. 1940'tan 1943'e kadar, Kuzey Afrika çöllerinde savaş devam ederken, Malta, Müttefiklerin Avrupa'dan İtalyan Libya'sına Mihver tedarik gemilerine saldırabilecekleri bir üs olan Birleşik Krallık için kritik bir stratejik varlık olduğunu kanıtladı. Kuvvet &lsquoH&rsquo, Cebelitarık merkezli donanma oluşumuydu ve kritik konvoyların birçoğunun adaya ikmal yapmasına yol açtı. Hayatta kalmak için epik ve devam eden bir mücadeleydi. Örneğin Ağustos 1942'de 16 gemilik bir konvoydan sadece beşi uçak gemisiyle adaya ulaştı. HMS Kartal ve kruvazör HMS Manchester kaybolanlar arasında.

Yani Kuvvet H'nin bireysel üyesi olarak Neville Syfret ve Anthony Dixon arasındaki bağlantıyı görüyoruz ve bu nedenle silah arkadaşları, ancak eski Bismarck'ın batmasıyla başka nasıl bağlantılıydı?

İlk olarak, Syfret, peşinde olduğu sırada Birinci Deniz Lordu'nun Deniz Sekreteriydi ve dolayısıyla Donanmanın eylemlerini denetleyen Amirallik kurulunun bir üyesiydi. Böylece stratejik avda kilit bir oyuncuydu.

İkincisi, onun için tatmin edici bir kişisel bağlantı olması gereken bir şey vardı: Bir topçu uzmanı olarak eğitilmiş Syfret, bir zamanlar deniz kuvvetlerinin kaptanıydı. HMS Rodneyüzerine en çok yıkım yağdıran gemi Bismarck son sabahında. Aslında Syfret, donanma sekreteri olmadan önce savaşın başlangıcında Rodney'in komutasını elinde tuttu.

Bir zamanlar Amiral Syfret tarafından komuta edilen HMS Rodney, Bismarck'a öldürücü darbeleri vurdu. Yönetmeliklere uygun bir ağırlık tasarrufu taktiği olan 16 inçlik silahlarının tuhaf pil düzenine dikkat edin. (Gallo'nun izniyle.)

Amiral Sir Edward Neville Syfret Aralık 1972'de öldü. Kuzenleri Peter Syfret (1961S) ve Peter'ın oğlu Stephen Syfret (1986S) Piskoposlara giden yolu izledi. Anthony Dixon Ocak 2003'te öldü, bu aşamada torunu Michael'ın Piskoposluktan mezun olduğunu görmek için yaşadı. Görünüşe göre Michael, 1991'de 13 yaş altı Colts ragbi takımında oynadı ve bu makalenin ortak yazarı Paul Murray tarafından Bishops'ta öğretmen olarak ilk yılında koçluk yaptı. Paul'ün yazarlarından Tim Richman (1995B), 1991'de Colts'ta da yer aldı. Ve böylece Piskoposlar ağı, geçici de olsa, tarihe ve cehenneme ulaşır.

Bu makale, çeşitli kaynaklardan derlenen ilk taslaktır. Eylül/Ekim aylarında yayınlanacak olan The Old Diocesan'ın 7. sayısında güncellenmiş bir sürüm görünecektir. Bismarck veya Malta konvoylarının batmasıyla bağlantılı OD'ler hakkında herhangi bir yorum yapmak veya ek bilgi vermek isterseniz, Tim Richman'ın dikkatine sunmak için lütfen OD Birliği ile iletişime geçin.


Ilk görüş

Bismarck havadan konumlanmıştı. Bir keşif Spitfire, savaş gemisinin ve beraberindeki gemilerin, kruvazör gibi, Norveç fiyortlarının üzerinden uçtu. Prinz Eugen, 21 Mayıs'ta demirlendi. Heyecan verici bir haberdi - Scapa Flow'daki İngiliz Ana Filosunun komutanı iki savaş gemisini gönderdi, kapüşon ve Galler prensi Kuzey Atlantik'teki İngiliz varlığını güçlendirmek ve diğer gemilerini beklemeye almak.

Alman filosu Norveç'ten ayrıldı ve İzlanda ile Grönland arasındaki Danimarka Boğazı'ndan geçti. 23 Mayıs'ta, daha küçük İngiliz gemileri Norfolk ve Suffolk kokuyu aldı ve pozisyonlarında telsizle Almanları gölgeledi. Norfolk dondurucu siste çok yaklaştı ve Bismarck silahlarını ilk kez öfkeyle ateşledi. İngiliz kruvazörü dev mermiler tarafından "iki yanına indi" (geminin her iki tarafına da indi) ve yalnızca yüzeysel hasarla kurtulduğu için şanslıydı.

Aşağıdaki şafak güzeldi. Deniz, kısaca, nispeten pürüzsüzdü ve gün doğumunun muhteşem pembelerini yansıtıyordu. Denizcileri izlemek bunun uygun bir zemin olduğunu hissetti çünkü Kraliyet Donanması'nın zırhlıları Almanları bulmuş ve müdahaleye yaklaşıyorlardı - savaş kaçınılmazdı.


1941: Alman Savaş Gemisi Bismarck Battı, Binlerce Kişi Öldü

Alman savaş gemisi BismarckAdolf Hitler zamanında Alman donanmasının gururu olan, 1941 yılında bu gün batırıldı.

NS Bismarck ve kardeş gemisi Tirpitz 50.000 ton tam yük deplasmanı ve toplam 250 metre uzunluğu ile Almanya'da şimdiye kadar yapılmış en büyük zırhlılardı.

NS Bismarck 150.170 beygir gücünde bir motoru ve 2.000'den fazla mürettebatı vardı. NS Bismarck Bu gün, Fransa'nın Brittany bölgesinin kıyılarının birkaç yüz kilometre batısında, Atlantik Okyanusu'nda battı.

İngiliz gemileri ve uçakları, gerçekten saldırmadan önce iki gün boyunca hazırlık yaptılar. Bismarck. İngiliz torpido bombardıman uçakları (bir uçak gemisinden havalandıktan sonra) uçağın direksiyon sistemine zarar verdi. Bismarckve gemi kolay av oldu.

İngiliz donanmasının gemileri saldırıya uğradı Bismarck 1941'de bugün. İngiliz zırhlıları, HMS Rodney ve HMS Kral George Vsaldırmak için kullanılan çok güçlü toplara (406 mm top ve 356 mm) sahipti. Bismarck 10 kilometreden fazla mesafeden. NS Bismarck 380 mm'lik toplarını misilleme yapmak için kullandı ve hasar gördü HMS Rodney.

İngilizlerin sabah 10.00'a kadar 700 mermi attığını iddia etti. HMS Rodney geminin üst yapısına doğrudan isabet etti ve muhtemelen birçok gemi subayını öldürdü (gemideki baş komutanlar Amiral Günther Lütjens ve Kaptan Ernst Lindemann'dı).

İngilizler 2.800 mermi ateşledi ve en az 400 mermi Bismarck, ama neredeyse tamamen yok olmasına rağmen hala yüzüyordu. İngilizler ayrıca saldırmak için torpido kullandı Bismarckve nihayet 10:40'ta dalgaların altında kayboldu. 114 mürettebatı kurtarıldı, 2.000'den fazla kişi öldü.


'Bismarck' Batırıldı

Ağustos 1940'ta görevlendirilen Bismarck45.000 tonla, Kriegsmarine'deki (Alman donanması) en büyük zırhlısıydı ve Alman zırhlılarını maksimum 35.000 tonla sınırlayan 1935 Anglo-Alman Deniz Antlaşması'na aykırıydı.

NS Bismarck Doğu Baltık'ta göreve başladıktan sonraki sekiz ayı ve 1941 Mayıs'ının ortalarında Amiral Lutjens komutasında geçirdi. Bismarck ve kruvazör Prinz Eugen Atlantik'e çıktı. Bu, geminin ilk operasyonel göreviydi.

Sonra Bismarck ve Prinz Eugen Amiral Tovey, İngiliz kruvazörlerine Kuzey Denizi'ne girerken görüldü. Norfolk ve Suffolk Danimarka Boğazı'ndaki Alman savaş gemilerini meşgul etmek. NS Bismarck ateş açtı ve silahsız İngilizler geri çekildi, radar temasını sürdürdü ve yaklaşan HMS zırhlılarını bekledi. kapüşon ve Galler prensi.

Gelen İngiliz gemileri, ateşlerini Prinz Eugenolduğuna inanarak, Bismarck, izin veren Bismarck HMS'yi batıran birkaç voleybolu ateşlemek kapüşon ve ciddi şekilde hasar gördü Galler prensi. sakat Galler prensi üzerine ateş etmek için radar hedefleme aparatını kullandı. Bismarck, yakıt hatlarını yok ediyor ve onu yavaşlatıyor. Bir karar vermek zorunda kalan Lutjens, işgal altındaki Fransa'yı tamir ettirmeyi seçti ve Prinz Eugen yalnız giderken.

ile iletişim Bismarck 26 Mayıs'ta Lutjens akıllıca olmayan bir şekilde Hitler'e telsiz gönderip bulunduğu yere ihanet edinceye kadar birkaç saatliğine kayboldu. HMS'den antika Kılıçbalığı çift kanatlıları Ark Kraliyetartık İngiliz filosunun bir parçasıydı. Bismarck kaçtı ve bu çift kanatlı uçaklardan birinden bir torpido belirleyici darbeyi vurdu. Bismarck, dümenlerini karıştırıyor.

Amiral Tovey o akşam amiral gemisi King George V ile geldi ve Bismarck karanlık saatlerde, saldırmadan önce 27 Mayıs sabahına kadar bekledi. Manevra yapamıyor, Bismarck çok az şansı vardı ve sonunda HMS tarafından ateşlenen iki torpido tarafından batırıldı Dorsetshire, iki saat bombardımana dayandı. Amiral Lutjens, 2.089 kişiyle birlikte gemiyle birlikte battı.


Bu Zırhlılar En Büyük İnsan Hayatı Kaybıyla Batırıldı

7 Aralık 1941'de Birleşik Devletler Donanması tarihinin en büyük kaybını yaşadı. Japon İmparatorluk Donanması'nın gücü, liman olan sekiz ABD savaş gemisini hedef aldı. 1941 yazından bu yana ilk kez tüm savaş gemileri aynı anda limandaydı. Saldırıda sekiz savaş gemisinden yedisi hareketsiz kaldı ve ikisi - USS Maryland (BB-46) ve USS Tennessee (BB-43) - birkaç hafta içinde onarıldı, ikisi bir daha asla hizmete geri dönmedi.

İki gemi USS idi. Oklahoma (BB-37) ve USS arizona (BB-39), ikincisi, batması sonucu 1.177 denizcinin ölümüyle en büyük can kaybını gören Amerikan zırhlısı olmak gibi üzücü bir ayrıcalığa sahiptir.

Ancak, İkinci Dünya Savaşı sırasında Amerika'nın düşmanları olan Almanya ve Japonya, savaş sırasında trajik derecede yüksek bir "kasap faturası" ödedi. İşte en yüksek zayiatı gören beş savaş gemisi.

Japon Savaş Gemisi Fuso

öncü gemisi Fuso-sınıf, dretnot zırhlısı 1915'te Birinci Dünya Savaşı sırasında hizmete girdi. Leyte Körfezi Muharebesi'nde Koramiral Shoji Nishimura'nın Güney Kuvvetlerinin bir parçasıydı. 25 Ekim 1944'ün erken saatlerinde birden fazla torpido ve deniz silahı ateşi tarafından vurulduktan sonra, yarı yarıya kırıldığı bildirildi. İki yarı 40 dakikadan fazla ayakta kalmış olsa da, 1.620 denizci öldürüldü. Hayatta kalanlardan sadece on tanesi Japonya'ya geri döndü.

Japon Savaş Gemisi Yamashiro

25 Ekim 1944, Japon İmparatorluk Donanması için gerçekten kara bir gündü. Leyte Körfezi Muharebesi sırasında kaybedilen birçok savaş gemisi arasında, Yamashiro - ikisinin ikincisi Fuso-sınıf dretnot savaş gemileri - o gün en büyük can kaybını gören savaş gemisiydi. Şiddetli gece kavgasının ardından erken saatlerde, Yamashiro torpidolar ve denizden açılan ateş sonucu batırıldı. Koramiral Shoji Nishimura da dahil olmak üzere 1.626 kişi öldürüldü ve kardeş gemisinde olduğu gibi sadece on Japon denizci hayatta kaldı.

Alman Savaş Gemisi Scharnhorst

1939'da tamamlandı, Scharnhorst Nazi Almanyası'nın modern Açık Deniz Filosu zırhlılarından/savaş kruvazörlerinden biriydi. İkinci Dünya Savaşı sırasında çok sayıda İngiliz tüccar baskınına katıldı. Şansı, 26 Aralık 1943'te Kraliyet Donanması zırhlısının düştüğü Kuzey Burnu Savaşı sırasında tükendi. York Dükü ve eskortları battı Scharnhorst. 1968 mürettebatından sadece otuz altı kişi kurtarıldı. Diğer 1.932 kişi ise Norveç kıyılarındaki sulu bir mezara gitti.

Alman Savaş Gemisi Bismarck

Almanya'nın batma hikayesi Bismarck Almanya veya herhangi bir Avrupa gücü tarafından inşa edilen en büyük iki savaş gemisinden biri olduğu da dahil olmak üzere birçok kez söylendi. İngilizler, HMS'nin kaybından sonra savaş gemisini batırmak için topyekün bir çaba başlattı kapüşonve acımasızdılar. Sonunda 27 Mayıs 1941'de güçlü Alman savaş gemisi battı - ama ancak Fairey Swordfish uçaklarından isabet almasından ve onu sakat bırakan birçok vuruştan sonra oldu. Sonunda onu karaya vuran mürettebat oldu ve sonunda 2.086 Alman denizci kayboldu, sadece 115'i yakalandı.

Japon Savaş Gemisi yamato

Kardeş gemisiyle birlikte Musaşi, Leyte Körfezi Savaşı'nda batırılan, yamato şimdiye kadar yapılmış en ağır ve en güçlü silahlı savaş gemisiydi. Dokuz adet 46cm (18.1-inç) Type 94 ana topu, şimdiye kadar bir savaş gemisine monte edilmiş en büyük toplardı. Japon İmparatorluk Donanmasının gururu olmuştu ve 1942'de Midway Savaşı sırasında Amiral Isoroku Yamamoto'nun filoyu yönettiği savaş gemisinin köprüsüydü. yamato took to the ocean for the final time one-way mission to Okinawa, where the orders were to beach the warship in defense of the island. The battleship never made it and was sunk by American carrier-based bombers and torpedo bombers on April 7, 1945, with most of her crew. In total 3,055 sailors were died on her, the highest toll of sailors ever killed on a single warship.


May 27, 1941: Sink the <cite>Bismarck</cite>!

Bu makaleyi tekrar gözden geçirmek için Profilim'i ve ardından Kayıtlı hikayeleri görüntüle'yi ziyaret edin.

Bu makaleyi tekrar gözden geçirmek için Profilim'i ve ardından Kayıtlı hikayeleri görüntüle'yi ziyaret edin.

1941: The German battleship Bismarck, her steering gear knocked out by a torpedo and unable to maneuver, is finally cornered and sunk by ships and planes from the Royal Navy, ending one of the most intensive naval manhunts in history.

*Schlachtschiff *Bismarck, pride of the Kriegsmarine, was a state-of-the-art warship in all respects save one: Battleships were already in their twilight as a dominant offensive naval weapon when the Bismarck slid down the ways at the Blohm & Voss shipyard in Hamburg, although few yet grasped this reality. The advent of carrier-borne aircraft, including dive bombers and torpedo planes, meant that the battleship, despite its bristling array of weaponry, was terribly vulnerable and therefore obsolete.

The British were no more cognizant of this fact than the Germans were when the Bismarck, accompanied by the heavy cruiser Prinz Eugen, weighed anchor in Norway on May 21 for Operation Rheinübung, its first sortie against enemy merchant shipping. The British Admiralty, made aware of the Germans' departure, alerted its squadrons at sea that Bismarck was breaking out into the North Atlantic.

The hunt was on. The pursuit was one of World War II's great naval epics, inspiring authors and filmmakers.

gemide Bismarck, her skipper, Kapitän zur See Ernst Lindemann, in consultation with the fleet chief (Flottenchef), Adm. Gunther Lütjens, elected to take his ship and the accompanying Prinz Eugen into the shipping lanes by way of the Denmark Strait between Greenland and Iceland. Directly in their path lay the Royal Navy cruisers Suffolk ve Norfolk. On the evening of May 23, Suffolk sighted the enemy warships and sent a position report to the Admiralty. Heavy units of the Home Fleet, including the battlecruiser HMS Hood ve savaş gemisi Galler prensi, scrambled to intercept the Germans.

Early the next morning, kapüşon ve Galler prensi engaged Bismarck ve Prinz Eugen. It was over in 15 minutes. In a blow to rank alongside the sinking of the Kraliyet Meşesi in Scapa Flow in 1939, the kapüşon blew up when a 15-inch shell from Bismarck penetrated the ship's armor belt and exploded in an after magazine. NS kapüşon, for 20 years the largest warship in the world, sank without a trace, taking down 1,415 officers and ratings. Only three men survived. NS Bismarck turned her guns on Galler prensi and badly damaged her before the British ship threw up a smoke screen and retired from what became known as the Battle of the Denmark Strait.

Any elation on board the German ships was tempered by the knowledge that the entire Home Fleetwas now pursuing them. Lindemann favored following up the Galler prensi in the hope of sinking her but was overruled by Lütjens.

Rather than returning to Norway through the Denmark Strait, a move most historians agree would have been the prudent one, Lütjens opted to make a run for the French port of Saint-Nazaire. There, he reckoned, the damage sustained during Bismarck's engagement with the kapüşon — including some ruptured fuel tanks — could be repaired. It would also be easier to return to the Atlantic battleground from France than from Norway.

All the while, the cruisers Suffolk and *Norfolk, *along with the damaged Prince of Wales, continued shadowing the Germans. With the British ships zig-zagging to avoid possible U-boat attacks, Lütjens made his move to disengage. Bismarck changed course and increased speed to close on the enemy, which withdrew under a smoke-screen cover. This maneuver allowed Prinz Eugen to slip away to embark on her commerce war. Alone now, Bismarck, low on fuel, set a course for the French coast. The British, meanwhile, had lost contact. Lütjens' move looked like it might pay off.

NS Bismarck maintained radio silence, it's unlikely the British would have found her again. But five hours after giving them the slip, Lütjens chose to send off a lengthy message to Gruppe West. It was intercepted by the British, who were able to plot an approximate position. Another 24 agonizing hours would pass before Bismarck was spotted again, this time by a patrolling Catalina aircraft from Coastal Command. Force H, which included the aircraft carrier Ark Kraliyet, was the closest British unit to the battleship, but time was running out. It was decided to attack *Bismarck *from the air.

Obsolete Fairey Swordfish torpedo planes were launched from Ark Kraliyet to inflict what proved to be the crippling blow. Bismarck's fire-control system, ironically, was too sophisticated to draw an accurate bead on these cumbersome, slow-moving biplanes, allowing them to release their torpedoes at almost point-blank range. NS Bismarck was hit several times, but only one torpedo caused real damage, and it proved decisive. The torpedo struck the stern on the starboard side, jamming both rudders at 12 degrees to port. Efforts to undo the damage failed, and the great battleship was left turning in a wide circle, unable to steer, and doomed.

Now Force H, which also included the battlecruiser ünlü ve kruvazör Sheffield, closed in. They were joined by the battleships Rodney ve Kral George V, as well as other cruisers and destroyers. It was no longer a question of if, only when.

Meanwhile, Adm. Karl Dönitz, commander of the German U-boat fleet, ordered all submarines in the vicinity to render what aid they could, even if it just meant recovering the Bismarck's war diary before she went to the bottom. Kapitänleutnant Herbert Wohlfarth, commander of U-556, rushed to the scene even though all his torpedoes had been expended during the boat's month-long patrol. It was a frustrated Wohlfarth, then, who watched helplessly as the Ark Kraliyet, accompanied by the ünlü, passed directly before his periscope.

The final battle began at 0847 on May 27, when Rodney ateş açtı Bismarck from a distance of about 12 miles. The German answered with her forward turrets and scored some hits, but it was a hopeless situation. Forty-five minutes after the shooting began, all four of Bismarck's 15-inch batteries were out of action, allowing the British to move in even closer. For 74 minutes they pounded Bismarck with their big guns (it's estimated that the ship was hit by more than 500 shells of 13.3 cm or larger) and fired torpedoes at her. Finally, pounded into a blazing wreck, Bismarck went under. It remains unclear to this day whether she sank as result of British gunfire or was scuttled by her crew.

kaybı Bismarck was a shattering blow for the Kriegsmarine. Although a number of powerful German warships remained afloat, among them the Bismarck's sister ship, Tirpitz, the navy began shifting its strategy, putting a heavier emphasis on its U-boats to carry the sea war to the British.

When it was over, Admiral Sir John Tovey, commander of the British Home Fleet, said: "The Bismarck had put up a most gallant fight against impossible odds, worthy of the old days of the Imperial German Navy, and she went down with her colors still flying."

Source: KBismarck.com, various

*Photo: This iconic shot of the *Bismarck *shows her firing a salvo at the HMS Prince of Wales. Taken in daylight itibaren Prinz Eugen, the image was darkened by the intensity of the Bismarck's muzzle flash.
*


Construction and characteristics

Bismarck was ordered under the name Ersatz Hannover (“Hannover replacement”), a replacement for the old pre-dreadnoughtSMS Hannover, under contract “F”. [1] The contract was awarded to the Blohm & Voss shipyard in Hamburg, where the keel was laid on 1 July 1936 at Helgen IX. [3] [4] The ship was launched on 14 February 1939 and during the elaborate ceremonies was christened by Dorothee von Löwenfeld, granddaughter of Chancellor Otto von Bismarck, the ship’s namesake. Adolf Hitler made the christening speech. [4] Fitting-out work followed the launch, during which time the original straight stem was replaced with a raked “Atlantic bow” similar to those of the Scharnhorst-class battleships. [5] Bismarck was commissioned into the fleet on 24 August 1940 for sea trials, [6] which were conducted in the Baltic. Kapitän zur See Ernst Lindemann took command of the ship at the time of commissioning. [7]

3D rendering of Bismarck sırasında Operation Rheinübung

Bismarck displaced 41,700 t (41,000 long tons) as built and 50,300 t (49,500 long tons) fully loaded, with an overall length of 251 m (823 ft 6 in), a beam of 36 m (118 ft 1 in) and a maximum draft of 9.9 m (32 ft 6 in). [1] The battleship was Germany’s largest warship, [8] and displaced more than any other European battleship, with the exception of HMS Öncü, commissioned after the end of the war. [9] Bismarck was powered by three Blohm & Voss geared steam turbines and twelve oil-fired Wagner superheatedboilers, which developed a total of 148,116 shp (110,450 kW) and yielded a maximum speed of 30.01 knots (55.58 km/h 34.53 mph) on speed trials. The ship had a cruising range of 8,870 nautical miles (16,430 km 10,210 mi) at 19 knots (35 km/h 22 mph). [1] Bismarck was equipped with three FuMO 23 search radar sets, mounted on the forward and stern rangefinders and foretop. [10]

The standard crew numbered 103 officers and 1,962 enlisted men. [6] The crew was divided into twelve divisions of between 180 and 220 men. The first six divisions were assigned to the ship’s armament, divisions one to four for the main and secondary batteries and five and six manning anti-aircraft guns. The seventh division consisted of specialists, including cooks and carpenters, and the eighth division consisted of ammunition handlers. The radio operators, signalmen, and quartermasters were assigned to the ninth division. The last three divisions were the engine room personnel. Ne zaman Bismarck left port, fleet staff, prize crews, and war correspondents increased the crew complement to over 2,200 men. [11] Roughly 200 of the engine room personnel came from the light cruiser Karlsruhe, which had been lost during Operation Weserübung, the German invasion of Norway. [12] Bismarck ‘ s crew published a ship’s newspaper titled Die Schiffsglocke (The Ship’s Bell) [13] this paper was only published once, on 23 April 1941, by the commander of the engineering department, Gerhard Junack. [14]

Bismarck was armed with eight 38 cm (15 in) SK C/34 guns arranged in four twin gun turrets: two super-firing turrets forward—”Anton” and “Bruno”—and two aft—”Caesar” and “Dora”. [c] Secondary armament consisted of twelve 15 cm (5.9 in) L/55 guns, sixteen 10.5 cm (4.1 in) L/65 and sixteen 3.7 cm (1.5 in) L/83, and twelve 2 cm (0.79 in) anti-aircraft guns. Bismarck also carried four Arado Ar 196 reconnaissance floatplanes, with a single large hangar and a double-ended catapult. [6] The ship’s main belt was 320 mm (12.6 in) thick and was covered by a pair of upper and main armoured decks that were 50 mm (2.0 in) and 100 to 120 mm (3.9 to 4.7 in) thick, respectively. The 38 cm (15 in) turrets were protected by 360 mm (14.2 in) thick faces and 220 mm (8.7 in) thick sides. [1]


German Battleship Bismarck Sinks - HISTORY

The two battleships of the Bismarck class, Bismarck ve Tirpitz were the last battleships built in Germany and the most famous.

The first design studies for Panzerschiff F were made as early as 1934 and showed a ship of 35000 t with eight 33 cm (13") guns. But after the construction of the second French battleship of the Dunkerque class, the naval construction department was forced to modify the previous design to build a stronger ship than the French counterparts. From this time, the new ship was not reclassified as Schlachtschiff F (Battleship F ).

Officially the ship still had a size of 35000t, but in reality it was about 50% bigger, about 50000t.

Although the primary mission objective for German ships was to sink allied merchant shipping, the battleships of the Bismarck class should also engage allied warships, unlike the Panzerschiffe and the Scharnhorst sınıf.

The final design was completed by May 1935 and Schlachtschiff F (later named Bismarck ) was laid down on July 1st, 1936 at Blohm & Voss in Hamburg. Its sister ship, Schlachtschiff G (later named Tirpitz ) was laid down at the Kriegsmarinewerft in Wilhelmshaven in October 1936. Bismarck was completed in August of 1940, Tirpitz in February 1941.

Both ships had a totally different operational record. NS Bismarck was sunk on its first operation (Operation Rheinübung) after the ship destroyed the British battlecruiser kapüşon . The wreck of the ship was detected in 1989, sitting upright in a depth of 4500 m.
NS Tirpitz spent almost all her time in Norwegian Fjords. After the loss of all other major German ships, the last battleship of the Kriegsmarine was used as a mobile coast defense battery. After several unsuccessful attempts, the Tirpitz was finally sunk by British "Tallboy bombs.


Videoyu izle: Bismarck! Efsane Geminin Kısa Hikayesi (Ocak 2022).