Bilgi

Müttefik ve Tarafsız Gemilerin Kaybolması: 1914-18

Müttefik ve Tarafsız Gemilerin Kaybolması: 1914-18


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Müttefik ve Tarafsız Gemilerin Kaybolması: 1914-18

1914

1915

1916

1917

1918

denizaltılara kayboldu

3

396

964

2,439

1,035

Yüzey zanaatına kayboldu

55

23

32

64

3

mayınlara kayboldu

42

97

161

170

27

uçakta kayboldu

0

0

0

3

1


Dünya Savaşı'nda batırılan hastane gemilerinin listesi

Birinci Dünya Savaşı sırasında, birçok hastane gemisi, hem bilerek hem de yanlış kimlikle saldırıya uğradı. Torpido, mayın veya yüzey saldırısı tarafından batırıldılar. Yüzlerce yaralı askeri cepheden taşıdıkları için trajik hedefler oldukları kadar kolaylardı.


Konvoy

Editörlerimiz, gönderdiklerinizi gözden geçirecek ve makalenin gözden geçirilip değiştirilmeyeceğine karar verecektir.

konvoy, silahlı bir eskort koruması altında seyreden gemiler. Başlangıçta, ticaret gemilerinin konvoyları korsanlara karşı bir koruma olarak kuruldu. 17. yüzyıldan beri, tarafsız güçler "konvoy hakkı" - yani, tarafsız bir savaş gemisinin konvoyu altında seyreden tarafsız ticaret gemilerinin aranmasından muafiyet talep ettiler. Egemen deniz gücü olan İngiltere bu hakkı tanımayı reddetti. Konvoy hakkını tanıyan ülkeler arasında Amerika Birleşik Devletleri, Avusturya ve Fransa vardı. Büyük Britanya, uygulamasını Fransız müttefiki ile uyumlu hale getirmek için yalnızca Kırım Savaşı sırasında konumundan saptı.

1909 Londra Bildirgesi'nde, Büyük Britanya da dahil olmak üzere başlıca güçler, tarafsız konvoy hakkını tanıdı ve resmileştirdi. Ancak Londra deklarasyonu yürürlüğe giremedi. Birinci Dünya Savaşı sırasında konvoy hakkı sadece bir veya iki kez kullanıldı.

Konvoylar, I. Dünya Savaşı sırasında tamamen farklı bir amaca hizmet edecekti - İngiliz ticaret gemilerinin Alman yüzey akıncılarına ve denizaltılarına karşı korunması. Almanların açık denizlerin geniş alanlarını savaş bölgeleri olarak ilan etme ve savaşan ve tarafsız ticari gemilere sınırsız denizaltı savaşı yürütme uygulaması, İngilizlere ticari gemileri büyük, korunan gruplar veya konvoylar halinde konsolide etme uygulamasına alternatif bırakmadı. Konvoy kullanmanın avantajı, savunmasız ticaret gemilerinin artık açık denizleri tek başına ve korumasız olarak geçmesine gerek kalmaması, ancak onlara Atlantik boyunca eşlik edecek kıt muhriplerin ve diğer devriye gemilerinin tahsis edilmesini haklı çıkaracak kadar büyük gruplar halinde seyahat edebilmeleriydi. Topları, torpidoları ve derinlik yükleri herhangi bir denizaltı için bir eşleşmeden daha fazla olan bu savaş gemileri, ticari gemilerin merkezi çekirdeği etrafında koruyucu bir perde veya kordon oluşturacaktı. Alman denizaltıları, ticaret gemilerinin vuruş mesafesine girebilmek için eskort gemilerinin ölümcül silahlarının altına girecekti. Konvoy sistemi, İngiliz ticaret gemilerinin kayıpları 1917'de felakete dönüşene kadar I.


Birinci Dünya Savaşı: Haritalar Aracılığıyla Denizdeki Savaşı Anlamak

Siperlerden sıçrayan ve kıyameti andıran bir insansız topraklara hücum eden askerler, konu I. Dünya Savaşı olduğunda hayal gücüne hükmediyor. Bununla birlikte, İttifak Devletleri ile Müttefikler arasında, Almanya ve Büyük Britanya ile denizde aynı derecede tehlikeli ve stratejik açıdan kritik bir savaş yürütüldü. Birincil savaşan ülkeler olarak İngiltere. Birincil strateji, tedarik akışını bozmak ve böylece karşı tarafın savaşma kabiliyetini azaltmaktı.

1914'te Müttefikler, yiyecekleri savaş kaçakçılığı olarak ilan etmek gibi acımasız bir önlemi içeren bir abluka başlattı. Almanya, ticari gemileri batırmak için U-botlar olarak bilinen denizaltı filosunu kullanarak kendilerinden biriyle karşılık verdi. “Sperrgebiete um Europa und Afrika” (“Avrupa ve Afrika yasak bölgeleri”) haritası, Almanya'nın hem Müttefik hem de tarafsız ticaret gemilerini batırmakla tehdit ettiği bölgeleri gösteriyor.

“Sperrgebiete um Europa und Afrika.” Wagner & Debes, 1925. Coğrafya ve Harita Bölümü, Kongre Kütüphanesi.

Almanya planını duyurmasına rağmen, strateji kabul edilen savaş kurallarına aykırıydı. Bir ticaret gemisine saldırmadan önceki uygulama, bir uyarı atışı yapmak, gemiyi savaş kaçakçılığı açısından incelemek ve bulunursa, mürettebatı ve yolcuları tahliye ederek onlara güvenli bir sığınak sağlamak veya nihayet gemiyi batırmak veya ele geçirmekti. Bu yöntem, ilave kişileri gemiye alamayan küçük denizaltılar için pratik değildi. Ama dahası, denizaltının sürpriz saldırı potansiyelini feda etti. Almanlar, seçeneklerini değerlendirdikten sonra, “sınırsız denizaltı savaşı” olarak bilinen uyarısız bir atış politikası izledi.

Amerikan sivilleri kısa süre sonra çapraz ateşe tutuldu. 7 Mayıs 1915'te yolcu gemisi RMS Lusitania torpidolandı ve bir U-bot tarafından İrlanda açıklarında batırıldı ve gemideki 1.959 kişiden 128'i Amerikalı olmak üzere 1.198 kişi öldü. Başkan Woodrow Wilson çileden çıktı, çünkü Amerikalıların “Denizlerin Özgürlüğü” hakkına sahip olduğuna ve savaşa rağmen herhangi bir sivil gemide güvenle seyahat edebilmeleri gerektiğine inanıyordu. Almanların savaş kurallarına uymasını istedi. Amerikan gazeteleri konuyu Alman denizaltılarının faaliyet gösterdiği alanları ve mayın tarlalarını gösteren haritalarla açıkladı.

“British Islands: Mayın Tarlalarının Yaklaşık Konumları. 19 Ağustos 1918. #8221 Amirallik Hidrografi Dairesi, Tuğamiral J.F. Parry, C.B. Hydrographer, 6 Ağustos 1917. William Rea Furlong harita koleksiyonu, Coğrafya ve Harita Bölümü, Kongre Kütüphanesi.

Almanlar, stratejilerinin siyasi yansımalarından korktular ve bu saldırıları engellediler. Ancak Almanya, savaşın sonuna kadar 500'den fazla ticari gemi talep eden yaklaşık 43.000 deniz mayını kullanmaya devam etti. İngiliz Donanması mayınlara 44 savaş gemisi ve 225 yardımcısını kaybetti. Buna karşılık İngilizler, İrlanda'daki deniz tesislerini, ticari limanlarını ve limanlarını sık sık tehdit eden ve genellikle Kuzey Amerika'dan yelken açan gemiler için bir mola yeri olan mayınları sürekli olarak süpürdüler. Daha önceki bir World's Revealed blog gönderisi, bu deniz mayınlarına bakıyor.

İngiltere, üstün yüzey filosunu Trafalgar tipi çarpışmada Alman mevkidaşını yok etmek için kullanmayı umuyordu; bu, Amiral Horatio Nelson'ın 1805'te Fransız filosunu yok etmesine bir göndermeydi. Fırsat Jutland Savaşı'nda (31 Mayıs - 1 Haziran 1916) geldi. ), İngilizlerin 14 gemi ve 6.000'den fazla adamı kaybettiği ve Almanların 11 gemi ve 2.500'den fazla adamı kaybettiği yer. Bir Alman taktik zaferi ve İngiliz gururu için tam bir şok olmasına rağmen, Kaiser'in filosu bir daha asla İngilizlerin Kuzey Denizi üzerindeki kontrolüne ciddi bir şekilde meydan okumadı ve Almanya'nın ablukası devam etti.

Kara savaşındaki çıkmazı kırmak için çaresiz kalan ve artan erzak sıkıntısı çeken Almanya, 1917'de sınırsız denizaltı savaşına yeniden başladı. Amerikan gemilerine yapılan saldırılar da dahil olmak üzere tüm ticari gemilere saldırılar planlandı. 8221 Buna karşılık, Amerika Birleşik Devletleri Almanya ile diplomatik ilişkilerini kopardı ve iki ülke aylar içinde savaşa girdi.

U-bot saldırıları yıkıcıydı. “Die Schiffsversenkungen unserer U-Boote” (“Gemiler U-Botlarımız tarafından batırıldı”) haritası katliamı gözler önüne seriyor. Savaşın sonunda Almanya 5.000'den fazla ticaret gemisini batırdı ve 100'den fazla savaş gemisi on binlerce can kaybetti. Bu, 351 denizaltısının 217'si 5.000'den fazla denizci kaybıyla batırıldığı için Alman donanmasına yüksek bir maliyetle gerçekleştirildi. Yine de Alman çabası, Müttefik deniz gücünün ve onların kaybolan gemileri ve erzakların yerini alacak endüstriyel kapasitelerinin üstesinden gelemedi.

“Die Schiffsversenkungen Unserer U-Boote.” Carl Flemming (Firma), 1918. Coğrafya ve Harita Bölümü, Kongre Kütüphanesi.

“Die Schiffsversenkungen Unserer U-Boote.” Carl Flemming (Firma), 1918. Coğrafya ve Harita Bölümü, Kongre Kütüphanesi.

Kütüphanenin I. Dünya Savaşı haritaları hakkında daha fazla bilgiyi bu kılavuzda bulabilirsiniz.

I. Dünya Savaşı Yüzüncü Yılı, 2017-2018: Ülkedeki en kapsamlı çok formatlı I. sergiler, sempozyumlar ve kitap konuşmaları da dahil olmak üzere Büyük Savaş hakkında.

Yorum ekle

Bu blog, saygılı sivil söylemin genel kurallarına tabidir. Gönderdiğiniz her şeyden tamamen siz sorumlusunuz. Aksi açıkça belirtilmediği sürece tüm yorumların içeriği kamuya açık olarak yayınlanır. Kongre Kütüphanesi, yayınlanan içeriği kontrol etmez. Bununla birlikte, Kongre Kütüphanesi, kullanıcı tarafından oluşturulan herhangi bir içeriği istediği gibi izleyebilir ve herhangi bir nedenle, izinsiz olarak içeriği kaldırma hakkını saklı tutar. Sitelere verilen karşılıksız bağlantılar spam olarak görülür ve yorumların kaldırılmasına neden olabilir. Ayrıca, tamamen kendi takdirimize bağlı olarak, bir kullanıcının Kütüphane sitesinde içerik yayınlama ayrıcalığını kaldırma hakkını saklı tutarız. Yorum ve Gönderme Politikamızı okuyun.


İçindekiler

5 Mart 1941'de, Amirallik Birinci Lordu A. V. Alexander, önceki yaz savaştığı Fransa Savaşı'na kıyasla "Atlantik Savaşı" ile savaşmak için Parlamento'dan "daha fazla gemi ve çok sayıda adam" istedi. [12] Kabine'nin "Atlantik Komitesi Savaşı"nın ilk toplantısı 19 Mart'ta yapıldı. [13] Churchill, "Atlantik Savaşı" ifadesini İskender'in konuşmasından kısa bir süre önce icat ettiğini iddia etti, [14] ancak birkaç örnek var. önceki kullanımdan. [15]

Almanya'nın Birinci Dünya Savaşı'nda sınırsız denizaltı savaşını kullanmasının ardından ülkeler denizaltıları sınırlamaya veya ortadan kaldırmaya çalıştı. çaba başarısız oldu. Bunun yerine, Londra Denizcilik Antlaşması, denizaltıların yüzeye çıkmalarını, arama yapmalarını [16] ve gemi mürettebatını "güvenli bir yere" yerleştirmelerini gerektiren "kruvazör kurallarına" uymalarını gerektiriyordu (belirli koşullar dışında cankurtaran filikaları buna uygun değildi) [ 17], söz konusu gemi "durmayı ısrarla reddetme veya ziyarete veya aramaya aktif direnç göstermedikçe" onları batırmadan önce. [18] Bu düzenlemeler, tüccarların silahlandırılmasını yasaklamadı, [19] bunu yapmak veya denizaltılarla (veya akıncılarla) temas kurduklarını bildirmelerini sağladı. fiili deniz yardımcıları ve kruvazör kurallarının korumasını kaldırdı. [20] Bu, denizaltılar üzerindeki kısıtlamaları etkili bir şekilde tartışmaya açtı. [19]

1939 yılında, Kriegsmarine Birleşik İngiliz Kraliyet Donanması ve Fransız Donanması'na meydan okuyacak gücü yoktu (Deniz Ulusal) denizin komutası için. Bunun yerine, Alman deniz stratejisi, sermaye gemileri, silahlı ticari kruvazörler, denizaltılar ve uçaklar kullanarak ticaret baskınlarına dayanıyordu. Mevcut denizaltıların çoğu ve "cep savaş gemileri" de dahil olmak üzere, savaş ilan edildiğinde birçok Alman savaş gemisi zaten denizdeydi (Panzerschiff) Almanya ve Amiral Graf Spee Ağustos ayında Atlantik'e ayrılmıştı. Bu gemiler hemen İngiliz ve Fransız gemilerine saldırdı. U-30 okyanus gemisi SS'yi batırdı Atina savaş ilanından sonraki saatler içinde - yolcu gemilerini batırmama emrini ihlal ederek. Atlantik Savaşı'nın büyük bir kısmına hükmedecek olan denizaltı filosu, savaşın başında küçüktü, mevcut 57 denizaltının çoğu küçük ve kısa menzilli Tip II'lerdi, öncelikle mayın döşeme ve İngiliz kıyı sularındaki operasyonlar. Erken Alman gemicilik karşıtı faaliyetinin çoğu, İngiliz limanlarından muhripler, uçaklar ve U-botlar tarafından mayın döşemeyi içeriyordu.

Savaşın patlak vermesiyle birlikte, İngilizler ve Fransızlar hemen Almanya'yı ablukaya almaya başladılar, ancak bunun Alman endüstrisi üzerinde çok az etkisi oldu. Kraliyet Donanması, ticaretin korunması için hızla Britanya Adaları'ndan yayılan ve sonunda Panama, Bombay ve Singapur'a kadar uzanan bir konvoy sistemi başlattı. Konvoy sistemi ilk kez tanıtıldığında, İngiltere Kraliyet Deniz Kuvvetleri bu fikre şiddetle karşı çıktı. İngiltere, savaşta ihtiyaç duyulabileceğini düşünerek, konvoyun yapmayı göze alamayacakları bir gemi israfı olacağına inanıyordu. [21] Konvoylar, Kraliyet Donanmasının eskortlarını denizaltıların bulunmasının garanti edildiği tek yer olan konvoyların yakınında yoğunlaştırmasına izin verdi. Her bir konvoy, çoğunlukla silahsız 30 ila 70 ticaret gemisinden oluşuyordu.

Bazı İngiliz deniz yetkilileri, özellikle de Amiralliğin Birinci Lordu Winston Churchill, daha 'saldırı' bir strateji aradılar. Kraliyet Donanması, Batı Yaklaşımlarındaki nakliye şeritlerinde devriye gezmek ve Alman U-botlarını avlamak için uçak gemilerine dayalı denizaltı karşıtı av grupları kurdu. Bu strateji derinden kusurluydu, çünkü küçük siluetiyle bir U-botu, her zaman yüzeydeki savaş gemilerini fark edip, görülmeden çok önce suya batıyordu. Taşıyıcı uçaklar, yüzeydeki denizaltıları tespit edebilmelerine rağmen çok az yardımcı oldular, savaşın bu aşamasında onlara saldırmak için yeterli silahları yoktu ve bir uçak tarafından bulunan herhangi bir denizaltı, yüzey savaş gemileri geldiğinde çoktan gitmişti. Av grubu stratejisi günler içinde bir felaket olduğunu kanıtladı. 14 Eylül 1939'da İngiltere'nin en modern hava yolu şirketi HMS Ark Kraliyet, üç torpido atıldığında batırılmaktan kıl payı kurtuldu. U-39 erken patladı. U-39 Refakat eden muhripler tarafından yüzeye çıkmaya ve suya düşmeye zorlandı ve savaşın ilk U-botu kaybı oldu. Başka bir taşıyıcı, HMS Cesurtarafından üç gün sonra batırıldı. U-29.

U-tekneler için avlanan eskort muhripler, savaşın ilk yılında İngiliz denizaltı karşıtı stratejisinin önde gelen, ancak yanlış yönlendirilmiş bir tekniği olmaya devam etti. U-botlar neredeyse her zaman yakalanması zor oldu ve siperden yoksun konvoylar daha da büyük bir riske girdi.

Almanların batma başarısı Cesur bir ay sonra Günther Prien U-47 Scapa Flow'daki İngiliz üssüne girdi ve eski savaş gemisi HMS'yi batırdı Kraliyet Meşesi demir atmış, [22] hemen Almanya'da bir kahraman oluyor.

Güney Atlantik'te İngiliz kuvvetleri, İngiliz kuvvetleri tarafından gerildi. Amiral Graf SpeeSavaşın ilk üç ayında Güney Atlantik ve Hint Okyanusu'nda 50.000 GRT'lik dokuz ticaret gemisini batıran . İngilizler ve Fransızlar, akıncı ve kız kardeşini aramak için üç muharebe kruvazörü, üç uçak gemisi ve 15 kruvazörden oluşan bir dizi av grubu oluşturdular. AlmanyaKuzey Atlantik'te faaliyet gösteriyordu. Bu av grupları şimdiye kadar hiçbir başarı elde edemediler. Amiral Graf Spee Arjantin ve Uruguay arasındaki Plate Nehri'nin ağzında daha düşük bir İngiliz kuvveti tarafından yakalandı. Müteakip eylemde zarar gördükten sonra, tarafsız Montevideo limanına sığındı ve 17 Aralık 1939'da suya düştü.

Bu ilk faaliyet patlamasından sonra, Atlantik kampanyası sakinleşti. Denizaltı filosunun komutanı Amiral Karl Dönitz, Eylül ayında neredeyse tüm denizaltıların devriyeye çıkmasıyla savaşın ilk ayı için maksimum denizaltı çabası planlamıştı. Bu dağıtım seviyesi, yakıt ikmali, yeniden silahlanma, yeniden stoklama ve yeniden donatma için limana geri dönmek için ihtiyaç duyulan teknelerin sürdürülemezdi. Baltık limanlarının birçoğunu donduran 1939-40'ın sert kışı, birkaç yeni denizaltıyı buzda yakalayarak Alman taarruzunu ciddi şekilde engelledi. Hitler'in 1940 baharında Norveç ve Danimarka'yı işgal etme planları, Weserübung Operasyonunda filo operasyonları için filonun yüzey savaş gemilerinin ve okyanusa giden denizaltıların çoğunun geri çekilmesine yol açtı.

Ortaya çıkan Norveç kampanyası, U-botların ana silahı olan torpidonun manyetik etkili tabancasında (ateş mekanizması) ciddi kusurları ortaya çıkardı. Dar fiyortlar denizaltılara manevra için çok az yer verse de, İngiliz savaş gemilerinin, birlik gemilerinin ve ikmal gemilerinin yoğunluğu denizaltıların saldırması için sayısız fırsat sağladı. U-bot kaptanları tekrar tekrar İngiliz hedeflerini takip etti ve ateş etti, sadece torpidolar zamanından önce patladığında (etki tabancası nedeniyle) veya vurup patlamadığı için (hatalı bir temas tabancası nedeniyle) gemilerin zarar görmeden yelken açmasını izlemek için, veya patlamadan hedefin altına kaçtı (etki özelliği veya derinlik kontrolünün doğru çalışmaması nedeniyle). Tek bir İngiliz savaş gemisi 20'den fazla saldırıda bir denizaltı tarafından batırılmadı. Haber denizaltı filosuna yayıldıkça, moralleri bozmaya başladı. Torpido geliştirmeden sorumlu direktör, bunun mürettebatın hatası olduğunu iddia etmeye devam etti. 1941'in başlarında, problemlerin yüksek enlemlerde dünyanın manyetik alanlarındaki farklılıklardan ve denizaltıdan torpido derinlik ayar tertibatına yavaş yavaş yüksek basınçlı hava sızmasından kaynaklandığı belirlendi. Bu sorunlar yaklaşık Mart 1941'de çözüldü ve torpidoyu zorlu bir silah haline getirdi. [23] Benzer sorunlar ABD Donanması'nın Mark 14 torpidosunu da rahatsız etti. ABD, Alman sorunlarının raporlarını görmezden geldi. [24]

Savaşın başlarında, Dönitz, Alman donanmasının Başkomutanı Büyük Amiral Erich Raeder'e, ülkenin denizaşırı ticarete bağımlılığı nedeniyle etkili denizaltı savaşının İngiltere'yi dizlerine getirebileceğini tahmin ettiği bir muhtıra sundu. [25] olarak bilinen bir sistemi savundu. rudeltaktik U-botların bir konvoyun öngörülen rotası boyunca uzun bir çizgide yayılacağı ("kurt sürüsü" olarak adlandırılır). Bir hedefi gördüklerinde, saldırmak için bir araya gelirlerdi. topluca ve eşlik eden tüm savaş gemilerini alt edin. Eskortlar bireysel denizaltıları kovalarken, "sürü"nün geri kalanı ticari gemilere cezasız bir şekilde saldırabilecekti. Dönitz en son 300'ü hesapladı Atlantik Tekneleri (Tip VII), Müttefik gemileri arasında Britanya'nın savaştan çekilmesine yetecek kadar tahribat yaratacaktı.

Bu, o zamana kadar denizaltının, giren ve çıkan gemilere saldırmak için bir düşman limanının dışında bekleyen yalnız bir pusu olarak görüldüğü geleneksel denizaltı konuşlandırma görüşüyle ​​taban tabana zıttı. Bu, Birinci Dünya Savaşı sırasında Baltık ve Boğaz'daki İngiliz denizaltıları tarafından kullanılan çok başarılı bir taktikti, ancak liman yaklaşımları iyi devriye gezerse başarılı olamazdı. Denizaltıların bir filoya bağlanması ve bir muhrip gibi kullanılması gerektiğini savunan deniz teorisyenleri de vardı, bu Almanlar tarafından Jutland'da denenmişti, çünkü sualtı iletişimi emekleme dönemindeydi. (Savaşlar arası tatbikatlar fikrin hatalı olduğunu kanıtlamıştı. kaynak belirtilmeli ] ) Japonlar da Mahan doktrinini izleyerek bir filo denizaltısı fikrine bağlı kaldılar ve denizaltılarını ne yakın abluka ne de konvoy yasağı için kullanmadılar. Denizaltı, büyük gemilere verilen prestij ile karşılaştırıldığında, deniz dünyasının çoğu tarafından hala "onursuz" olarak görülüyordu. Bu doğruydu Kriegsmarine ayrıca Raeder bunun yerine sermaye gemilerine harcanacak para için başarılı bir şekilde lobi yaptı.

Kraliyet Donanması'nın savaştan önce ana denizaltı karşıtı silahı, hidrofonlarla donatılmış ve küçük bir silah ve derinlik şarjlarıyla donanmış kıyı devriye gemisiydi. Kraliyet Donanması, çoğu gibi, 1920'lerde ve 1930'larda denizaltı karşıtı savaşı taktik bir konu olarak görmemişti. [ kaynak belirtilmeli ] Sınırsız denizaltı savaşı, Londra Deniz Kuvvetleri Antlaşması tarafından yasaklanmıştı. Denizaltı karşıtı savaş, birçok deniz subayının denizaltı karşıtı çalışmanın mayın temizlemeye benzer bir angarya olduğuna ve ASDIC'nin denizaltıları iktidarsız hale getirdiğine inandığı için atılmaktan ziyade 'savunma' olarak görülüyordu. Muhripler aynı zamanda derinlik hücumları da taşısalar da, bu gemilerin kıyı devriyesi yerine filo harekatlarında kullanılması bekleniyordu, bu yüzden kullanımları konusunda kapsamlı bir eğitim almamışlardı. Ancak İngilizler, savaşın başlangıcından beri İngiltere'nin yaptığı gibi, tüccarları silahlandırmanın onları "kruvazör kuralları"nın korumasından çıkardığı gerçeğini [20] ve ASDIC ile denizaltı karşıtı denemelerin yürütüldüğünü görmezden geldiler. ideal koşullarda. [27]

Nisan 1940'ta Almanya'nın Norveç'i işgali, Aşağı Ülkelerin ve Fransa'nın Mayıs ve Haziran'da hızlı bir şekilde fethedilmesi ve İtalya'nın Haziran'da Mihver tarafında savaşa girmesi, genel olarak denizdeki savaşı ve özel olarak Atlantik harekatını dönüştürdü. üç ana yol:

  • İngiltere en büyük müttefikini kaybetti. 1940'ta Fransız Donanması dünyanın dördüncü büyük donanmasıydı. Sadece bir avuç Fransız gemisi Özgür Fransız Kuvvetlerine katıldı ve Almanya'ya karşı savaştı, ancak bunlara daha sonra birkaç Kanadalı destroyer katıldı. Fransız filosunun seferden çıkarılmasıyla Kraliyet Donanması daha da gerildi. İtalya'nın savaş ilanı, İngiltere'nin de Akdeniz Filosunu güçlendirmesi ve Cebelitarık'ta Batı Akdeniz'deki Fransız filosunun yerini almak için Kuvvet H olarak bilinen yeni bir grup kurması gerektiği anlamına geliyordu.
  • U-botlar Atlantik'e doğrudan erişim sağladı. Manş Denizi nispeten sığ olduğundan ve 1940'ların ortalarında kısmen mayın tarlalarıyla kapatıldığından, denizaltılara onunla pazarlık yapmamaları ve bunun yerine gemileri avlamak için en karlı noktaya ulaşmak için Britanya Adaları'nı dolaşmaları emredildi. Fransa'daki Brest, Lorient ve La Pallice'deki (La Rochelle yakınlarındaki) Alman üsleri, Atlantik'e Kuzey Denizi'ndeki üslerden yaklaşık 450 mil (720 km) daha yakındı. Bu, Atlantik'teki denizaltıların durumunu büyük ölçüde iyileştirdi, daha batıdaki konvoylara saldırmalarını ve devriyede daha uzun zaman geçirmelerini sağlayarak denizaltı kuvvetinin etkili boyutunu iki katına çıkardı. Almanlar daha sonra Fransız Atlantik üslerindeki denizaltılar için, Tallboy bombasının kullanıma sunulduğu 1944 yılının ortalarına kadar Müttefik bombalamasına karşı dayanıklı olan devasa, güçlendirilmiş beton denizaltı kalemleri inşa ettiler. Temmuz ayı başlarından itibaren, U-botlar Atlantik devriyelerini tamamladıktan sonra yeni Fransız üslerine geri döndüler.
  • İngiliz muhripleri Atlantik'ten yönlendirildi. Norveç Seferi ve Almanya'nın Alçak Ülkeler ve Fransa'yı işgali, Kraliyet Donanması'nın muhrip filoları üzerinde ağır bir baskı yarattı. Birçok eski muhrip, Nisan ve Mayıs aylarında Norveç harekatını desteklemek için konvoy rotalarından çekildi ve ardından Dunkirk'ten çekilmeyi desteklemek için Manş Denizi'ne yönlendirildi. 1940 yazında, İngiltere ciddi bir işgal tehdidiyle karşı karşıya kaldı. Kanal'da bir Alman işgalini püskürtmeye hazır birçok muhrip tutuldu. Hava saldırısına maruz kaldılar Luftwaffe ' s Fliegerführer Atlantik. Norveç harekâtında yedi muhrip, Dunkirk Muharebesi'nde altı muhrip ve Mayıs ve Temmuz ayları arasında Kanal ve Kuzey Denizi'nde 10 muhrip, birçoğu yeterli uçaksavar silahlarına sahip olmadıkları için hava saldırısına uğradı. [28] Onlarca kişi de hasar gördü.

Hitler'in Batı Avrupa'daki seferinin tamamlanması, Norveç seferi için Atlantik'ten çekilen denizaltıların artık ticaret savaşına dönmesi anlamına geliyordu. Bu nedenle, Atlantik'te devriye gezen denizaltıların sayısı artmaya başladığında, konvoylar için mevcut eskort sayısı büyük ölçüde azaldı. [29] İngilizler için tek teselli, Norveç ve Hollanda gibi işgal altındaki ülkelerin büyük ticaret filolarının İngiliz kontrolüne girmesiydi. Danimarka ve Norveç'in Alman işgalinden sonra İngiltere, İzlanda ve Faroe Adaları'nı işgal ederek orada üsler kurdu ve bir Alman devralmasını engelledi.

Bu koşullar altında, 10 Mayıs 1940'ta Başbakan olan Winston Churchill, Başkan Franklin Roosevelt'e elli eski ABD Donanması muhripinin ödünç verilmesini talep etmesi için ilk mektup yazdı. Bu, sonunda, Newfoundland, Bermuda ve Batı Hint Adaları'ndaki belirli İngiliz üslerinde 99 yıllık kiralamalar karşılığında işleyen ve finansal açıdan avantajlı bir anlaşma olan "Üs Yok Edicileri Anlaşması"na (etkili bir satış, ancak siyasi nedenlerle bir kredi olarak resmedildi) yol açtı. Amerika Birleşik Devletleri için pazarlık, ancak İngiliz askeri varlıklarını Avrupa'ya dönmek için etkin bir şekilde serbest bıraktığından, İngiltere için askeri açıdan faydalıdır. ABD nüfusunun önemli bir yüzdesi savaşa girmeye karşı çıktı ve bazı Amerikalı politikacılar (ABD'nin İngiltere Büyükelçisi Joseph P. Kennedy dahil) İngiltere ve müttefiklerinin gerçekten kaybedebileceğine inanıyordu. Bu muhriplerin ilki, yalnızca İngiliz ve Kanadalı ekipleri tarafından Eylül ayında ele geçirildi ve hepsinin yeniden silahlandırılması ve ASDIC ile donatılması gerekiyordu. Bu gemilerin sefere katılması aylar alacaktı.

'Mutlu Zaman' (Haziran 1940 – Şubat 1941)

Fransız üslerinden yapılan erken denizaltı operasyonları olağanüstü başarılıydı. Bu, Günther Prien gibi büyük denizaltı aslarının en parlak dönemiydi. U-47, Otto Kretschmer (U-99), Joachim Schepke (U-100), Engelbert Endrass (U-46), Victor Oehrn (U-37) ve Heinrich Bleichrodt (U-48). U-bot ekipleri Almanya'da kahraman oldu. Haziran'dan Ekim 1940'a kadar 270'den fazla Müttefik gemisi battı: bu dönem U-bot ekipleri tarafından "Mutlu Zaman" ("Mutlu Zaman" olarak anıldı.)Die Glückliche Zeit"). [30] Churchill daha sonra şöyle yazardı: ". savaş sırasında beni korkutan tek şey denizaltı tehlikesiydi".[31]

U-botlar için en büyük zorluk, okyanusun enginliğinde konvoyları bulmaktı. Almanlar, Bordeaux ve Stavanger merkezli bir avuç çok uzun menzilli Focke-Wulf Fw 200 Condor uçağına sahipti ve bunlar keşif için kullanılıyordu. Condor, dönüştürülmüş bir sivil yolcu uçağıydı. Fliegerführer Atlantik. arasında devam eden sürtüşme nedeniyle Luftwaffe ve Kriegsmarine, konvoy gözlemlerinin birincil kaynağı denizaltıların kendileriydi. Bir denizaltının köprüsü suya çok yakın olduğu için görsel algılama menzili oldukça sınırlıydı.

En iyi kaynak kod kırıcılar olduğunu kanıtladı B-Dienst İngiliz Donanma Şifresi No. 3'ü deşifre etmeyi başaran ve Almanların konvoyların nerede ve ne zaman beklenebileceğini tahmin etmesine izin veren.

Buna karşılık, İngilizler soruna yöneylem araştırması tekniklerini uyguladılar ve konvoyları korumak için bazı sezgisel çözümler buldular. Bir konvoyun alanının, çevresinin karesiyle arttığını, yani aynı sayıda eskort kullanan aynı sayıda geminin, bir konvoyda ikiden daha iyi korunduğunu fark ettiler. Büyük bir konvoyu bulmak, küçük bir konvoy kadar zordu. Ayrıca, daha az sayıda büyük konvoy aynı miktarda kargo taşıyabileceği ve büyük konvoyların bir araya getirilmesi daha uzun sürdüğü için, azaltılmış frekans tespit şansını da azalttı. Bu nedenle, görünüşe göre az sayıda eskort bulunan birkaç büyük konvoy, daha yüksek eskort/tüccar oranına sahip birçok küçük konvoydan daha güvenliydi.

Müttefik konvoylarına tek tek saldırmak yerine, U-botlar kurt sürülerinde çalışmaya yönlendirildi (rudel) radyo ile koordine edilir. Tekneler, Müttefik konvoy yollarının yolunu ikiye bölen uzun bir devriye hattına yayıldı. Pozisyona girdikten sonra, mürettebat direkleri veya dumanı arayan dürbünlerle ufku inceledi veya pervane seslerini almak için hidrofonlar kullandı. Bir tekne bir konvoyu gördüğünde, gözlemi U-bot karargahına rapor edecek, gölgede kalacak ve diğer tekneler gelene kadar, genellikle geceleri rapor vermeye devam edecekti. Tek denizaltılarla karşı karşıya kalmak yerine, konvoy eskortları aynı anda saldıran yarım düzine U-bottan oluşan gruplarla başa çıkmak zorunda kaldı. Kretschmer gibi en cüretkar komutanlar, eskort ekranına girdi ve tüccarların sütunlarının içinden saldırdı. Sayıları çok az olan ve genellikle dayanıklılıktan yoksun olan eskort gemileri, ASDIC'leri yalnızca su altı hedeflerine karşı iyi çalıştığından, geceleri yüzeye saldıran birden fazla denizaltıya cevap veremedi. Metrik bantlarda çalışan erken İngiliz deniz radarı, hedef ayrımcılığı ve menzilinden yoksundu. Dahası, korvetler su üstü bir denizaltıyı yakalamak için çok yavaştı.

Paket taktikleri ilk olarak Eylül ve Ekim 1940'ta bir dizi konvoy savaşında yıkıcı bir etki için başarıyla kullanıldı. 21 Eylül'de 42 tüccardan oluşan HX 72 konvoyu, iki gece boyunca on bir gemiyi batıran ve iki gemiye zarar veren dört denizaltıdan oluşan bir paket tarafından saldırıya uğradı. Ekim ayında, iki sloop ve iki korvetten oluşan bir eskort ile yavaş konvoy SC 7, gemilerinin %59'unu kaybederek boğuldu. Sonraki günlerde HX 79 için yapılan savaş, eskortlar için SC 7'den birçok yönden daha kötüydü. Çok güçlü eskortlara (iki muhrip, dört korvet, üç trol ve bir mayın tarama gemisi), Alman taktiklerinin yetersiz İngiliz denizaltı karşıtı yöntemlerine karşı etkinliğini gösterdi. 1 Aralık'ta, yedi Alman ve üç İtalyan denizaltısı HX 90'ı yakaladı, 10 gemiyi batırdı ve üç gemiye daha hasar verdi. Bu konvoylara karşı sürü taktiklerinin başarısı, Amiral Dönitz'i kurt sürüsünü birincil taktiği olarak benimsemeye teşvik etti.

1940 yılının sonunda, Amirallik artan bir alarmla batan gemi sayısını gördü. Hasarlı gemiler hayatta kalabilir ancak uzun süre hizmet dışı kalabilir. İki milyon gros ton ticari gemi -İngilizlerin elindeki filonun yüzde 13'ü- tamir altındaydı ve kullanılamıyordu, bu da Atlantik ötesi arzı yavaşlatmada aynı etkiyi yaptı. [32]

Tek tehdit denizaltılar da değildi. Weserübung Operasyonu sırasında denizdeki savaşı desteklemek için bazı erken deneyimlerin ardından, Luftwaffe ticaret gemilerinin geçiş ücretini almaya başladı. Martin Harlinghausen ve yakın zamanda kurduğu komutanlığı—Fliegerführer Atlantik- 1941'den itibaren Atlantik Savaşı'na az sayıda uçakla katkıda bulundu. Bunlar öncelikle uzun menzilli keşif için kullanılan Fw 200 Condors ve (daha sonra) Junkers Ju 290'lardı. Condor'lar ayrıca, karada konuşlanmış avcı korumasının ötesinde olan ve dolayısıyla savunmasız olan konvoyları da bombaladılar. Başlangıçta, Condor'lar 1941'in başlarında 365.000 ton nakliye talep ederek çok başarılıydı. Luftwaffe kontrol ek olarak, pilotların gemi karşıtı savaş için çok az özel eğitimi vardı ve bu da etkinliklerini sınırlıyordu.

Atlantik'teki İtalyan denizaltıları

Almanlar müttefiklerinden yardım aldı. Ağustos 1940'tan itibaren, 27 İtalyan denizaltısından oluşan bir filo, Bordeaux'daki BETASOM üssünden, Atlantik'teki Müttefik gemilerine saldırmak için hareket etti. Hat Kaptanı Enzo Grossi. İtalyan denizaltıları, U-botlardan farklı bir şekilde çalışacak şekilde tasarlanmıştı ve düzeltilmesi gereken bir takım kusurları vardı (örneğin, büyük kumanda kuleleri, yüzeye çıktıklarında yavaş hız, modern torpido atış kontrolünün olmaması), bu da konvoy saldırıları için uygun olmadıkları ve uzak denizlerde izole edilmiş tüccarları avlarken, üstün menzil ve yaşam standartlarından yararlanarak daha iyi performans gösterdikleri anlamına geliyordu. İlk operasyon pek başarılı olmasa da (Ağustos ve Aralık 1940 arasında sadece 65343 GRT battı), durum zamanla kademeli olarak iyileşti ve Ağustos 1943'e kadar orada çalışan 32 İtalyan denizaltısı 593.864 tonluk 109 gemiyi batırdı, [33] [34] ] [ sayfa gerekli ] karşılığında kaybedilen 17 denizaltı için, onlara aynı dönemde Almanya'nınkine benzer ve genel olarak daha yüksek bir tali-kayıp-tona batık oranı veriyor. [6] İtalyanlar, Cebelitarık'taki birkaç İngiliz gemisini devre dışı bırakarak "insan torpido" savaş arabalarını kullanma konusunda da başarılı oldular.

Bu başarılara rağmen, İtalyan müdahalesi, İtalyanları "yetersiz disiplinli" ve "düşman karşısında sakin kalamayan" olarak nitelendiren Dönitz tarafından olumlu karşılanmadı. Kurt sürüsü taktiklerinde işbirliği yapamadılar ve hatta temasları veya hava koşullarını güvenilir bir şekilde rapor edemediler ve operasyon alanları Almanlarınkinden uzağa taşındı. [35]

Atlantik'te faaliyet gösteren daha başarılı İtalyan denizaltı komutanları arasında denizaltı komutanı Carlo Fecia di Cossato vardı. Enrico Tazzolive Gianfranco Gazzana-Priaroggia, komutanı Arşimet ve sonra Leonardo da Vinci. [36]

ASDIC Düzenle

ASDIC (SONAR olarak da bilinir), Atlantik Savaşı'nın merkezi bir özelliğiydi. Önemli bir gelişme, bir denizaltı karşıtı savaş sistemi yapmak için ASDIC'in bir komplo masası ve silahlarla (derinlik yükleri ve daha sonra Kirpi) entegrasyonuydu.

ASDIC, hedefe doğru bir menzil ve yön üretti, ancak termoklinler, akıntılar veya girdaplar ve balık sürüleri tarafından kandırılabilirdi, bu nedenle etkili olmak için deneyimli operatörlere ihtiyaç duyuyordu. ASDIC sadece düşük hızlarda etkiliydi. 15 knot'un (28 km/s) üzerinde, sudan geçen geminin gürültüsü yankıları bastırdı.

Erken savaş zamanı Kraliyet Donanması prosedürü, ASDIC'i eskortun rotasının bir tarafından diğerine bir yay şeklinde süpürmek ve bir sinyal göndermek için dönüştürücüyü birkaç derecede bir durdurmaktı. Birlikte arama yapan birkaç gemi, 1–1,5 mil (1,6–2,4 km) arayla bir hatta kullanılacaktır. Bir yankı tespit edilirse ve operatör bunu bir denizaltı olarak tanımlarsa, eskort hedefe doğru yönlendirilecek ve denizaltının menzili ve yönü, saldırgan kapanırken rotayı ve hızı belirlemek için zaman içinde çizilecektir. 1000 yarda (910 m) içinde. Saldırıya karar verildikten sonra, eskort hedefin rotasını ve hız verilerini kullanarak kendi rotasını ayarlamak için hızı artıracaktı. Amaç, denizaltıyı, kıçtaki oluklardan eşit aralıklarla yuvarlanan derinlik yüklerini geçmek, atıcılar ise her iki tarafa yaklaşık 40 yd (37 m) daha fazla hücum etmekti. Amaç, denizaltının içinde bir yerde olması umuduyla, uzun bir elmas gibi bir 'desen' oluşturmaktı. Bir denizaltıyı etkin bir şekilde devre dışı bırakmak için, bir derinlik yükünün yaklaşık 20 ft (6,1 m) içinde patlaması gerekiyordu. Erken ASDIC ekipmanı derinliği belirlemede zayıf olduğundan, desenin bir kısmında derinlik ayarlarını değiştirmek olağandı.

Bu sistemin ilk versiyonlarında dezavantajlar vardı. Denizaltı karşıtı harp tatbikatları, bir veya iki muhripin kalkış pozisyonu bilinen tek bir denizaltıyı avlaması ve gün ışığında ve sakin havalarda çalışmasıyla sınırlıydı. U-botlar, İngiliz veya Amerikan denizaltılarından çok daha derine (700 fit (210 m) üzerinde), İngiliz derinlik yüklerinin 350 fit (110 m) maksimum derinlik şarj ayarının oldukça altına dalabilir. Daha da önemlisi, erken ASDIC setleri doğrudan aşağıya bakamadı, bu nedenle operatör, denizaltının kesinlikle hızlı bir şekilde manevra yapacağı saldırının son aşamalarında U-bot ile teması kaybetti. Bir derinlik yükünün patlaması da suyu rahatsız etti, bu nedenle ilk saldırı başarısız olursa ASDIC temasının yeniden kazanılması çok zordu. U-botun cezasız bir şekilde pozisyon değiştirmesini sağladı.

ASDIC'in denizaltı sorununu çözdüğü inancı, Büyük Buhran'ın akut bütçe baskıları ve diğer birçok yeniden silahlanma türü için acil talepler, denizaltı karşıtı gemilere veya silahlara çok az para harcanması anlamına geliyordu. İngiliz donanma harcamalarının çoğu ve en iyi subayların çoğu savaş filosuna girdi. Kritik olarak, İngilizler, Birinci Dünya Savaşı'nda olduğu gibi, Alman denizaltılarının kıyı gemileri olmasını ve yalnızca liman yaklaşımlarını tehdit etmesini bekliyordu. Sonuç olarak, Kraliyet Donanması, 1939'da İkinci Dünya Savaşı'na okyanusta giden gemileri korumak için yeterli uzun menzilli eskort olmadan girdi ve hiçbir subay yoktu. kaynak belirtilmeli ] uzun menzilli denizaltı karşıtı savaş tecrübesine sahip. Kraliyet Hava Kuvvetleri Sahil Komutanlığı'ndaki durum daha da vahimdi: devriye uçakları Kuzey Atlantik'i kapsayacak menzilden yoksundu ve tipik olarak yalnızca bir denizaltı dalışı gördükleri noktayı makineli tüfekle ateşleyebiliyordu.

Başarılarına rağmen, U-botlar hala Kuzey Atlantik konvoyları için en önemli tehdit olarak kabul edilmedi. Dönitz gibi adamlar dışında, her iki taraftaki çoğu deniz subayı, yüzey savaş gemilerini nihai ticaret yok edicileri olarak görüyordu.

1940'ın ilk yarısında Atlantik'te Alman yüzey akıncıları yoktu çünkü Alman Filosu Norveç'in işgali için yoğunlaşmıştı. Tek cep zırhlısı akıncısı, Amiral Graf Spee, River Plate Muharebesi'nde daha düşük ve silahsız bir İngiliz filosu tarafından durdurulmuştu. 1940 yazından itibaren küçük ama istikrarlı bir savaş gemileri ve silahlı tüccar akıncıları, Almanya'dan Atlantik'e doğru yola çıktı.

Bir akıncının bir konvoya karşı gücü, cep zırhlısı tarafından saldırıya uğrayan konvoy HX 84'ün kaderi tarafından gösterildi. Amiral Scheer 5 Kasım 1940'ta. Amiral Scheer konvoy dağılırken beş gemiyi çabucak batırdı ve birkaç gemiyi de hasara uğrattı. Sadece eşlik eden silahlı tüccar kruvazörü HMS'nin fedakarlığı Jervis Körfezi (komutanı Edward Fegen, ölümünden sonra Victoria Haçı ile ödüllendirildi) ve zayıf ışık, diğer tüccarların kaçmasına izin verdi. İngilizler şimdi Kuzey Atlantik konvoylarını askıya aldı ve Ana Filo, yolu kesmek için denize açıldı Amiral Scheer. Arama başarısız oldu ve Amiral Scheer Güney Atlantik'te kayboldu. Ertesi ay Hint Okyanusu'nda yeniden ortaya çıktı.

Diğer Alman yüzey akıncıları şimdi varlıklarını hissettirmeye başladılar. 1940 Noel Günü'nde, kruvazör Amiral Hipper asker konvoyu WS 5A'ya saldırdı, ancak eşlik eden kruvazörler tarafından sürüldü. [37] Amiral Hipper iki ay sonra, 12 Şubat 1941'de 19 gemiden refakatsiz konvoy SLS 64'ü bulduğunda ve bunlardan yedisini batırdığında daha başarılı oldu. [38] Ocak 1941'de müthiş (ve hızlı) zırhlılar Scharnhorst ve GneisenauOnları yakalayabilecek herhangi bir Müttefik gemisini geride bırakan, Berlin Operasyonu'ndaki nakliye şeritlerine baskın yapmak için Almanya'dan denize açıldı.Atlantik'te bu kadar çok Alman akıncı varken, İngilizler mümkün olduğu kadar çok konvoya zırhlı eskort sağlamak zorunda kaldılar. Bu, konvoyları Alman zırhlıları tarafından katledilmekten iki kez kurtardı. Şubat ayında eski savaş gemisi HMS Ramilliler HX 106'ya yapılan bir saldırıyı engelledi. Bir ay sonra, SL 67, HMS'nin varlığıyla kurtarıldı Malaya.

Mayıs ayında Almanlar en iddialı baskınını gerçekleştirdi: Rheinübung Operasyonu. yeni savaş gemisi Bismarck ve kruvazör Prinz Eugen konvoylara saldırmak için denize açıldı. Bir İngiliz filosu İzlanda açıklarında akıncıların yolunu kesti. Danimarka Boğazı Savaşı'nda, muharebe kruvazörü HMS kapüşon havaya uçuruldu ve batırıldı, ancak Bismarck hasar gördü ve Fransa'ya kaçmak zorunda kaldı. [39] Bismarck neredeyse hedefine ulaştı, ancak taşıyıcıdan gelen bir hava saldırısıyla devre dışı bırakıldı Ark Kraliyet, ve ardından ertesi gün Ana Filo tarafından batırıldı. [40] Onun batması, savaş gemisi baskınlarının sonu oldu. Uzun menzilli arama uçaklarının, özellikle de gösterişsiz ama çok yönlü PBY Catalina'nın ortaya çıkışı, yüzey akıncılarını büyük ölçüde etkisiz hale getirdi.

Şubat 1942'de, Scharnhorst, Gneisenau ve Prinz Eugen "Channel Dash" da Brest'ten Almanya'ya geri taşındı. Bu İngilizler için bir utanç olsa da, Atlantik'teki Alman yüzey tehdidinin sonuydu. kaybı Bismarck, yüzey akıncılarını destekleyen tedarik gemileri ağının yok edilmesi, üç gemiye hava saldırılarıyla tekrarlanan hasar, [f] Amerika Birleşik Devletleri'nin savaşa girmesi, Kuzey Kutbu konvoyları ve Norveç'e yönelik algılanan işgal tehdidi ikna etmişti. Hitler ve donanma personeli geri çekilecek. [41] [42] [43]

Savaş, Alman deniz genişletme projesi Plan Z için çok erken gelmişti. Konvoyu imha edebilecek eskortlarla birlikte herhangi bir konvoy eskortunu yok edecek kadar güçlü savaş gemileri asla elde edilemedi. Akıncıların batırdığı gemi sayısı denizaltılara, mayınlara ve uçaklara verilen kayıplara kıyasla nispeten az olsa da, baskınları Müttefik konvoy sistemini ciddi şekilde bozdu, İngiliz ithalatını azalttı ve Ana Filoyu zorladı.

Ekim 1940'taki feci konvoy savaşları, İngiliz taktiklerinde bir değişikliği zorunlu kıldı. Bunlardan en önemlisi, savaşta gemilerin ve erkeklerin koordinasyonunu ve etkinliğini geliştirmek için kalıcı eskort gruplarının getirilmesiydi. Eski Amerikan muhripleri ve yeni İngiliz ve Kanada yapımı Flower sınıfı korvetler artık sayılarla hizmete girdiğinden, mevcut eskort gemilerinin sayısındaki kademeli artış İngiliz çabalarına yardımcı oldu. Bu gemilerin çoğu, savaşın başlangıcında bir avuç muhripten artan bir konvoy eskort görevi almak için büyüyen Kanada Kraliyet Donanmasının devasa genişlemesinin bir parçası oldu. Yeni gemilerin diğerleri, Özgür Fransız, Norveçli ve Hollandalı mürettebat tarafından yönetiliyordu, ancak bunlar toplam sayının küçük bir azınlığıydı ve doğrudan İngiliz komutası altındaydı. 1941'de Amerikan kamuoyu Almanya'ya karşı sallanmaya başlamıştı, ancak savaş hala esasen Büyük Britanya ve İmparatorluk Almanya'ya karşıydı.

Başlangıçta, yeni eskort grupları iki veya üç muhrip ve yarım düzine korvetten oluşuyordu. Grubun iki veya üçü genellikle hava durumunu veya savaş hasarını onarmak için rıhtımda olacağından, gruplar genellikle yaklaşık altı gemiyle yola çıktı. Savaşın gerçekleri ortaya çıktıkça eskortların eğitimi de gelişti. Yeni eskort gemilerini ve mürettebatını Amiral Yardımcısı Gilbert O. Stephenson'un katı rejimi altında savaş taleplerine hazırlamak için Hebridler'deki Tobermory'de yeni bir üs kuruldu. [44]

Şubat 1941'de Amirallik, Batı Yaklaşımlar Komutanlığı'nın karargahını Plymouth'tan Atlantik konvoylarıyla çok daha yakın temas ve kontrolün mümkün olduğu Liverpool'a taşıdı. Destekleyici uçaklarla daha fazla işbirliği de sağlandı. Nisan ayında Amirallik, Kıyı Komutanlığı uçaklarının operasyonel kontrolünü devraldı. Taktik düzeyde, su üstü denizaltılarını algılayabilen ve hem küçük gemiler hem de uçaklar için uygun olan yeni kısa dalga radar setleri 1941'de gelmeye başladı.

Bu değişikliklerin etkisi ilk olarak 1941 baharındaki muharebelerde hissedilmeye başlandı. U-47 devriyeden geri dönemedi. İki hafta sonra, Convoy HX 112 savaşında, beş muhrip ve iki korvetten oluşan yeni kurulan 3. Eskort Grubu, U-bot paketini durdurdu. U-100 HMS destroyerindeki ilkel radar tarafından tespit edildi Vanok, çarptı ve battı. Kısa bir süre sonra U-99 da yakalanıp batırıldı, mürettebatı yakalandı. Dönitz, önde gelen üç asını kaybetmişti: Kretschmer, Prien ve Schepke.

Dönitz, denizaltı karşıtı eskort katılmadan önce konvoyları yakalamak için kurt sürülerini daha batıya kaydırdı. Bu yeni strateji, Nisan ayının başında, paket Convoy SC 26'yı denizaltı karşıtı eskortu katılmadan önce bulduğunda ödüllendirildi. On gemi battı, ancak başka bir denizaltı kayboldu.

Büyüyen Amerikan etkinliği

Haziran 1941'de İngilizler, Kuzey Atlantik geçişinin tam uzunluğu için konvoy eskortu sağlamaya karar verdi. Bu amaçla, Amirallik 23 Mayıs'ta Kanada Kraliyet Donanması'ndan batı bölgesindeki konvoyları koruma sorumluluğunu üstlenmesini ve eskort kuvvetinin üssünü St. John's, Newfoundland'da kurmasını istedi. 13 Haziran 1941'de Kanada Kraliyet Donanması Commodore Leonard Murray, Liverpool'daki Batı Yaklaşımları Başkomutanının genel yetkisi altında Commodore Komutanı Newfoundland Eskort Gücü olarak görevine başladı. Yedi muhrip, üç sloops ve Kraliyet Donanması'nın beş korvetiyle güçlendirilmiş altı Kanadalı muhrip ve 17 korvet, konvoylara Kanada limanlarından Newfoundland'a ve ardından İzlanda'nın güneyindeki bir buluşma noktasına kadar eşlik eden kuvvette görev için toplandı. İngiliz eskort gruplarının devraldığı yer.

1941'de ABD, nominal tarafsızlığına rağmen savaşta artan bir rol oynuyordu. Nisan 1941'de Başkan Roosevelt, Pan-Amerikan Güvenlik Bölgesi'ni doğuya neredeyse İzlanda'ya kadar genişletti. İngiliz kuvvetleri İzlanda'yı işgal ettiğinde, Danimarka 1940'ta Almanların eline geçtiğinde ABD, adadaki İngiliz birliklerini rahatlatmak için kuvvet sağlamaya ikna edildi. Amerikan savaş gemileri, Batı Atlantik'teki Müttefik konvoylarına İzlanda'ya kadar eşlik etmeye başladı ve U-botlarla birkaç düşmanca karşılaşma yaşadı. Amerika Birleşik Devletleri'nin savaş ilanından sonra İngiliz, Kanada ve Amerikan muhripleri ve korvetlerinden oluşan bir Orta Okyanus Eskort Gücü düzenlendi.

Haziran 1941'de ABD, tropikal Atlantik'in refakatsiz Amerikan ve İngiliz gemileri için tehlikeli hale geldiğini fark etti. 21 Mayıs'ta SS Robin Mooraskeri malzeme taşımayan bir Amerikan gemisi tarafından durduruldu. U-69 Freetown, Sierra Leone'nin 750 deniz mili (1.390 km) batısında. Yolcularına ve mürettebatına cankurtaran botlarına binmeleri için otuz dakika izin verildikten sonra, U-69 torpidolandı, bombalandı ve gemiyi batırdı. Hayatta kalanlar daha sonra on sekiz güne kadar kurtarılmadan veya tespit edilmeden sürüklendi. Batma haberi ABD'ye ulaştığında, birkaç nakliye şirketi herhangi bir yerde gerçekten güvende hissetti. Olarak Zaman dergisi Haziran 1941'de, "bu tür batmalar devam ederse, savaş cephelerinden uzak yerlere giden ABD gemileri tehlikede olacak. denizler." [45]

Aynı zamanda İngilizler, Alman denizaltı üstünlüğüne hitap edecek bir takım teknik geliştirmeler üzerinde çalışıyorlardı. Bunlar İngiliz icatları olsa da, kritik teknolojiler ABD'ye ücretsiz olarak sağlandı ve daha sonra bunları yeniden adlandırdı ve üretti. Birçok durumda bu, bunların Amerikan gelişmeleri olduğu yanılgısına neden oldu. [ kaynak belirtilmeli ] Aynı şekilde, ABD, İngilizlere savaş çabalarına önemli katkılar sağlayan Catalina uçan botları ve Liberator bombardıman uçakları sağladı.

Mancınık Uçak Tüccarları Düzenle

Uçak menzilleri sürekli gelişiyordu, ancak Atlantik tamamen kara tabanlı türlerle kapsanamayacak kadar büyüktü. Mancınık Uçak Tüccarları (CAM gemileri) olarak bilinen ve tek bir harcanabilir Hurricane savaş uçağı ile donatılmış bazı kargo gemilerinin önüne rampalar yerleştirilerek bir boşluk önlemi alındı. Bir Alman bombardıman uçağı yaklaştığında, avcı uçağı büyük bir roketle rampanın sonundan fırlatıldı ve Alman uçağını düşürmek veya sürmek için pilot daha sonra suya atladı ve (umarız) eskort gemilerinden biri tarafından alındı. eğer arazi çok uzakta olsaydı. Dokuz muharebe lansmanı yapıldı ve bir Müttefik pilotun kaybı için sekiz Eksen uçağının imha edilmesiyle sonuçlandı. [46]

CAM gemileri ve Kasırgaları tarafından elde edilen sonuçlar, düşürülen düşman uçaklarında büyük olmasa da, düşürülen uçaklar çoğunlukla konvoyu konvoyun toplarının menzili dışında gölgeleyen ve konvoyun rotasını ve pozisyonunu bildiren Fw 200 Condor'lardı. böylece denizaltılar konvoya yönlendirilebilirdi. CAM gemileri ve Kasırgaları, bu nedenle, genel olarak daha az gemi kaybıyla maliyeti haklı çıkardı.


Kaybedilen Müttefik ve Tarafsız Gemiler: 1914-18 - Tarih

AKDENİZ, dahil. Türk Suları ve Karadeniz, 1914-18

Alman hafif kruvazörü SMS Breslau, daha sonra Türk Midilli, ancak yine de Alman insanlı

(Denizcilik Görevi, büyütmek için tıklayın)

BAŞLANGIÇ ETKİNLİKLERİ

Stratejik Resim - Sırbistan ve Avusturya arasındaki ihtilafla başlayarak (2)Akdeniz çevresindeki ve Yakın Doğu'daki kara savaşı, sonunda, bazıları savaş boyunca süren toplam dokuz büyük sefere dönüştü. Türkiye'nin daha sonra 1914 yılında savaşa girmesi ile Avrupa Türkiyesi'nde Gelibolu'da cepheler açıldı. (4), Mısır'da ve daha sonra Filistin'de (5), Arabistan'da (6) 1916 Arap isyanı ile Mezopotamya'da Basra Körfezi'nin başında (7)ve Kafkasya'nın güneyindeki dağlarda Ruslar ve Türkler arasında (9) ve sonra İran'da (8). 1915'ten itibaren İtalyanlar, Alpler'de Avusturyalılarla savaştı. (1)ve Müttefikler Selanik ve Yunanistan'a karıştı (3). Çeşitli seferleri takip etmek için, takip eden aylarda bu bölgeler batıdan ve doğudan ve Osmanlı İmparatorluğu'nun güneyini çevreleyen şekilde listelenmiştir:

1.
İtalya

AVUSTURYA-

MACARİSTAN

9.
Kafkasya

2.
Sırbistan

3.
Selanik, Yunanistan

4.
Gelibolu, Avrupa Türkiye

OSMANLI

İMPARATORLUĞU

8.
İran

5.
Mısır ve Filistin

7.
Mezopotamya (Irak)

6.
Arabistan

SAVAŞTA DENİZCİLER

Fransız Donanması (bağlantı) - Akdeniz'deki savaşın, Fransa'nın İtalya ve Avusturya-Macaristan'ın birleşik filolarına karşı sıraya girmesini içermesi bekleniyordu. İngiltere ile "Entente Cordiale" üzerine inşa edilen Fransa, kuzey sularının savunmasını çoğunlukla Kraliyet Donanması'na devretmiş ve kuvvetlerini "1. Arme Navale" olarak Akdeniz'de yoğunlaştırmıştı. Ağustos 1914'e kadar, komutasında Adm de Lapeyrère, bu filo, biraz yaşlanan Fransız Donanmasında faaliyet gösteren büyük savaş gemilerinin çoğunu içeriyordu:

altı eski savaş gemisinin tümü,
on bir ön dretnot,
dretnotlar "Jean Bart" ve "Courbet" ("Fransa" ve "Paris" tamamlanıyor ve üç tane daha takip edilecek),
18 zırhlı kruvazörden 11'i,
14 korumalı kruvazörden dördü,
yaklaşık 86 muhrip ve 34 denizaltıdan oluşan filonun yarısı.

"Arme Navale"nin ilk görevi, Fransız Afrika birliklerine Fransa'ya kadar eşlik etmek ve ardından Adriyatik'teki Avusturya Filosunu ablukaya almaktı. Ardından Çanakkale ve Süveyş seferlerine, Filistin ve Suriye açıklarındaki operasyonlara, Selanik'e çıkarmalara ve daha sonra Yunan Donanmasına karşı operasyonlara, Sırp Ordusunun tahliyesine ve Avusturya ve Alman Birleşik Devletleri'ne karşı denizaltı karşıtı savaşlara katıldı. -tekneler.

İTALYAN DENİZCİLİK - İtalya örneğinde, Avusturya'nın yanında yer almak yerine, ülke 1915'e kadar tarafsız kaldı. Ana İtalyan Filosu Taranto'da kuruldu. Amiral Yardımcısı SAİK Luigi di Savoia, Abbruzzi Dükü, büyük savaş gemilerinin çoğunu içeriyordu:

tamamlanan üç dretnotun tümü (takip edecek üç tane daha var),
sekiz ön korku,
on zırhlı kruvazörden sekizi,
hafif ve keşif kruvazörleri,
muhripler, torpido botları ve denizaltılar.

Diğer gemiler Arnavut, Ege ve Libya sularında bulunuyordu. Mayıs 1915'te savaş ilan edildiğinde, Donanmanın ilk görevi, Avusturyalıların ablukasında Fransızlarla birlikte katılmaktı. Bu pasif rolle yetinmeyen İtalyanlar, düz İtalyan Adriyatik kıyı şeridini savunmak ve Adriyatik'in kuzey kesimlerinde kara harekâtını desteklemekle birlikte, MAS tipi motorlu torpido botları, tırtıl paletli tırmanma botları ile konvansiyonel olmayan savaşta uzmanlaşmaya başladılar. ve kurbağa adamlar. Bunu yaparken, dört Avusturya dretnotundan ikisini ve bir sahil savunma savaş gemisini batırdılar.

Avusturya-Macaristan Donanması (bağlantı) - İtalya'dan Adriyatik'in karşısında Avusturya-Macaristan'ın kayalık, girintili çıkıntılı kıyı şeridi vardı. Pola'da bulunan ana Muharebe Filosu Adm Anton Haus oluşmuş:

üç dretnotun tümü (dördüncü tamamlama ile),
dokuz ön korku,
üç zırhlı kruvazör,
beş hafif/korumalı kruvazörden üçü,
izci kruvazörleri,
muhripler ve torpido botları.

Ayrıca, Adriyatik'te birkaç denizaltı, üç kıyı savunma zırhlısı ve çeşitli yerel savunma kuvvetleri ve Almanlarla birlikte Tsingtao'da Çin sularında korunan bir kruvazör vardı. Savaş boyunca, Donanma kıyı şeridini korudu ve Arnavut cephesindeki Orduya ikmal hatlarını korudu ve Müttefik üslerine ve nakliye yollarına saldırmak için hafif kuvvetler, denizaltılar ve büyük bir deniz uçağı filosu kullandı. Fransız, İngiliz ve daha sonra İtalyan donanmalarının bir araya gelmesiyle sayıca az olan savaş filosu, savaşın çoğunu limanda bir "varolan filo" olarak geçirdi.

İNGİLİZ KRALIYET DONANMASI - Fransa dretnot inşa etmekte yavaş olduğundan ve hem Avusturya-Macaristan hem de İtalya'nın görevde üçer tane olması nedeniyle, Kraliyet Donanması Malta'da üs kurmaya zorlandı:

muharebe kruvazörleri "Esneksiz", "Yorulamaz" ve "Yenilmez"
1. Kruvazör Filosu'nun dört zırhlı kruvazörü,
dört "Town" sınıfı hafif kruvazör,
muhrip filosu,

hepsi komutasında Adm Sir Berkeley Milne.

ALMAN DONANMASI - İngilizlere karşı koymak için Alman Amiralliği şunları göndermişti:


muharebe kruvazörü "Goeben"
hafif kruvazör "Breslau"

altında Akdeniz'e Arka Adm Wilhelm Souchon. Haziran ayı sonlarında "Goeben" Pola'da tamirat yaparken bulundu. Adriyatik'te sıkışıp kalma olasılığını önlemek için, Souchon savaş başlamadan önce güneye doğru yola çıktı ve kısa süre sonra Kraliyet ve Fransız Donanmasının Akdeniz'deki faaliyetlerinin odak noktası oldu.

Sırbistan - Sırbistan'ın Birinci İstilasında, Avusturyalılar Sırbistan'a karşı üç ordu (İkinci ordunun çoğu dahil) konuşlandırdı. Yaklaşık 250.000 kişilik bir ordu ve Karadağ'dan gelen milislerle Sırbistan, sayısal olarak hafif bir üstünlüğe sahipti. 12 ve 24 Ağustos arasında, Avusturyalılar Sava ve Drina nehirlerini geçtiler, Sırp dağlarında durduruldular ve 50.000 adama mal olan bir bedelle sınırdan geri itildiler.

Denizde Akdeniz Savaşı

Savaş ilan edilmeden önce bile Akdeniz'de bulunan iki Alman gemisinin varlığı, bir dizi karşılaşma ve eyleme yol açtı. Kraliyet Donanması'ndan kaçışları bir utanç kaynağıydı, ancak stratejik sonuçlar çok daha önemliydi. Bunun doğrudan sonucu olarak Türkiye, İttifak Devletlerinin yanında savaşa dahil edildi ve bu da, Konstantinopolis'i ele geçirmek ve Türkiye'yi bir çırpıda savaştan atmak amacıyla Müttefik Çanakkale ve Gelibolu seferlerine yol açtı. Bazı tarihçiler, bunu yapmamanın ve dolayısıyla Rusya'ya Karadeniz üzerinden tedarik sağlamanın, Rus Devrimi'ne ve Rusya'nın ve ardından Doğu Avrupa'nın 70 yıllık Komünist egemenliğine katkıda bulunan bir neden olduğunu öne sürüyorlar. Bu şartlarda Gelibolu sorumsuz bir yan gösteri olarak kabul edilemez! Daha ziyade feci ve öngörülemeyen sonuçlarla başarısız olan parlak bir konsept.

4-10 Ağustos 1914 - Alman "Goeben" ve "Breslau"dan Kaçış

"Esneksiz" (bayrak), "Yenilmez", "Yorulamaz"
(1908-11, c18,000t, 8-12in, 25k)

"Goeben" (bayrak)
(1912, 23.000 ton, 10-28 cm, 25k)

1. CS - "Savunma" (Arka-Adm E Troubridge bayrağı) "Kara Prens" "Edinburgh Dükü" "Savaşçı"
(1906-08, c14.000t, 4 veya 6-9.2in)

"Chatham", "Dublin", "Gloucester", "Weymouth"
(1910-12, c5,000t, esas olarak 8-6in, 25k)

"Breslau"
(1912, 4.500t, 12-10.5cm, 27k )

Üzerinde 3 üncüAlmanya şimdi Fransa ile savaş halindeyken, Alman gemilerinin Sicilya'nın kuzeydoğu kıyısındaki Messina'da kömürleştiği bildirildi. İngiliz Adm Milne, Messina Boğazı'nı izlemek için hafif kruvazör "Chatham"ı gönderdi, ancak onları görmek için çok geç, "Indomitable" ve "Indefatigable", 1. CS, hafif kruvazör "Gloucester" ve muhripler Otranto Boğazı'nda devriye gezdiler. kuzeye Adriyatik'e döndüklerinde. Bunun yerine "Goeben" ve "Breslau", Fransız Afrika birliklerinin Fransa'ya taşınmasını engellemek için batıya yöneldi. Amirallik, Atlantik'e doğru yola çıktıklarına karar verdi ve Milne'e iki muharebe kruvazörünü Cebelitarık'a göndermesini emretti.

şafak vakti 4.Cezayir açıklarında, "Goeben" Philippeville'i kısa ve etkisiz bir bombardıman gerçekleştirirken, "Breslau" Béne'ye ateş etti. Tekrar birleşerek Sicilya ve Messina'nın kuzey kıyılarına doğru yöneldiler. Oradan Adm Souchon, Almanya ve Türkiye'nin ittifak içinde olduğu inancıyla Konstantinopolis'e gitmeyi planladı. Emekli olduktan kısa bir süre sonra, Cebelitarık için "Yenilmez" ve "Yorulamaz" yelkencilikle karşılaştılar. Yanından geçtikten sonra, İngiliz gemileri rotayı doğuya çevirdi. İngiltere'nin Almanya'ya verdiği ültimatom gece yarısına kadar sona ermediği için ateş açamadılar, kendilerini yüksek hızda gölgelemekle yetindiler, ancak öğleden sonra geç saatlerde iki muharebe kruvazörü teması kaybetti. Daha hızlı hafif kruvazör "Dublin" bile Bizerta'dan katıldıktan sonra 21.00'de Almanları kaybetti.

Adm Souchon Messina'ya erken girdi 5. ve Kraliyet Donanması, "Gloucester" kablosuz müdahale ile "Goeben"i tespit ettiğinde ESM'nin (elektronik sinyal ölçümleri) ilk kullanımlarından birini yaptı. Bu sırada, iki muharebe kruvazörü, Fransız nakliye araçlarına yönelik herhangi bir saldırıyı veya Atlantik'e olası bir kaçışı önlemek için Sicilya'nın batısındaki "Esnek Olmayan", "Chatham" ve "Weymouth"a katıldı. Hafif kruvazör "Gloucester", Messina'ya güney yaklaşımlarını izledi ve Troubridge'in 1. CS'si, Adriyatik'i izlemek için Korfu yakınlarındaki İyon Denizi'nde kaldı. "Dublin" ona katılmak için yola çıktı.

36 saat Messina'da kalmayı başaran "Goeben" ve "Breslau", geç saatlere kadar denize açılmadı. 6.ve Souchon, "Gloucester" tarafından gölgelenen Doğu Akdeniz'e yöneldi.Şimdiye kadar, Milne'nin iki muharebe kruvazörü 100 mil batıda, Sicilya'nın kuzeyindeydi ve "Indomitable" daha da uzakta, Bizerta'da kömürleşmişti. Sadece 1. Kruvazör Filosu önünü kesebilecek durumdaydı. Almanlar kuzeydoğuya, Adriyatik'e doğru ilerleyerek, İyonya Denizi'nin güneydoğusuna gitmeden önce, Troubridge'i Korfu istasyonundan kuzeye çektiler.

Sabahın erken saatlerine kadar değil 7. Troubridge hatasını anlayıp rotasını güneye mi çevirdi? Üç saat sonra Zante'den ayrıldı ve "Goeben" ile başarılı bir şekilde savaşma şansını değerlendirdikten sonra kovalamayı bıraktı. Souchon, Matapan Burnu'na gitmekte neredeyse özgürdü ve yalnızca gölgede kalan hafif kruvazör "Gloucester" kaldı. Komutanı Yüzbaşı Howard Kelly, "Goeben"i geciktirmek amacıyla "Breslau" ile angaje olmaya karar verdi ve o öğleden sonra erken saatlerde ateş açtı. Alman muharebe kruvazörü geri döndü, ancak 16.00 sıralarında "Gloucester" düşük yakıt nedeniyle harekatı kesmek ve düşman gemilerinin Ege'ye girişini izlemek zorunda kaldı, hala 7'de.

Üç İngiliz muharebe kruvazörü Malta'da kömürleşmişti ve sabahın erken saatlerine kadar doğuya yelken açmaya hazır değillerdi. 8.. Matapan Burnu'na giden yolun yarısında, Avusturya'ya savaş ilan edildiğine dair yanlış haberlerle kuzeye, Adriyatik'e yönlendirildiler. Bu sıralarda ve hala 8'inde, "Goeben" ve "Breslau", 10'una kadar yakıt ikmali yapmak için güneydoğu Ege adası Denusa'ya ulaştı.

Sadece öğle saatlerinde 9. ağır İngiliz gemileri takibe devam etti, ancak yine de Almanların batıya geri döneceği beklentisiyle.

Ancak daha erken 10., "Goeben" ve "Breslau" dolu sığınakları ile Türk sularına yöneldiler ve artık Ege'de bulunan Milne, kısa bir süre sonra Souchon'un aynı gün sonra Çanakkale'ye girdiğini duydu.

Altı gün sonra, iki Alman gemisi, muharebe kruvazörü "Yawuz Sultan Selim" ve hafif kruvazör "Midilli" olarak nominal olarak Türklere devredildi. Kötü donanımlı Türk Donanması'nın gücüne önemli ölçüde ek olarak, savaşın çoğunu Karadeniz'de Alman mürettebatıyla ve Türk Donanması Komutanlığına atanan Adm Souchon komutasında geçirdiler.

Adm Troubridge eve gönderildi ve altı hafta sonra 5 Kasım'da askeri mahkemeye çıkarıldı. İhmalden hüküm giydi, onurlu bir şekilde beraat etti, ancak bir daha asla Amirallik tarafından işe alınmadı.

Fransız Donanması kısa süre sonra Avusturyalılara karşı harekete geçti.

16 Ağustos - Avusturya Kruvazörü "ZENTA" (1899, 2300 ton, 8-12 cm). Fransız Donanması birimleri, Kuzey Afrika'dan Fransa'nın güneyine kadar birlik nakliyesine eşlik etmeye devam ederken, ana muharebe filosu üssünü, Avusturya Filosunun Adriyatik'te daha kolay ablukaya alınabileceği Malta'ya taşıdı. Adm Lapeyrère komutasındaki ve Adm Troubridge'in kruvazörlerinin eşlik ettiği Fransızlar, Karadağ kıyılarını abluka altına alan Avusturya gemilerini aramak için kısa bir süre sonra Adriyatik'e girdiler. Ayın 16'sında, eski korumalı kruvazör Antivari açıklarında "Zenta" Fransız zırhlılarıyla bir saatlik bir çarpışmada şaşırdı ve batırıldı. Refakatçi muhrip "Ulan" kaçtı.

Türkiye - 1913'ün sonlarından beri Alman General Liman von Sanders Türk ordusunu eğitiyor ve yeniden örgütlüyor ve 1914 Ağustos'unun başlarında savaş tehdidiyle Türkiye Almanya ile gizli bir anlaşma imzalamıştı. Ancak Türkiye'nin savaşa dahil edilmesinden birkaç hafta önceydi.

Sırbistan - Sırbistan'ın İkinci İstilasında (7-15 Eylül), Avusturyalılar Sava ve Drina Nehirlerini tekrar geçtiler, ancak sadece birkaç küçük köprübaşına tutunmayı başardılar.

Türk Suları - Malta Tersanesi Başkomiseri Arka Adm SH Carden, Ege'ye çıkmaları durumunda "Goeben" ve "Breslau"yu batırma göreviyle Çanakkale açıklarındaki filonun komutasını devraldı. Bunun yerine, General von Sanders ile Alman Adm Souchon, enerjisini Türkiye'yi Almanya'nın yanında savaşa sokmaya yardım etmeye yoğunlaştırdı. Türk Deniz Kuvvetleri Komutanı olarak Karadeniz'deki Rus donanmasına saldırmaya hazırlandı.

Türkiye Savaşa Giriyor - Alman etkisi altında Türkiye, 29'unda İttifak Devletleri'nin yanında savaşa girdi. Müttefikler Kasım ayının başlarına kadar resmi olarak yanıt vermediler. İngiltere, Süveyş Kanalı'nı ve Basra Körfezi'ndeki petrol kaynaklarını Türk saldırısından korumaya hazırlandı.

29. - Rus Filosuna Türk/Alman Saldırısı - Teknede yelken açmak 27.Adm Souchon komutasındaki Türk/Alman karma filosunun denize elverişli az sayıdaki gemisi, herhangi bir savaş ilanı olmaksızın Karadeniz'i geçerek Rus üslerine saldırdı. erken 29., Türk muhripleri Rus savaş gemisi "DONETZ" (veya "Donec", 1890, 1.200t, 2-15.2cm, daha sonra yükseltilmiş) ve diğer gemileri batırarak Odessa'ya saldırdı. "Goeben", Kırım'da Sivastopol'u bombaladı ve Rus kaynaklarına göre, kıyı bataryalarının dönüş ateşi nedeniyle hasar gördü. Kısa bir süre sonra, kendini ateş altında tutan yüklü Rus mayın gemisi "PRUT" (veya "Pruth", 1879, 5.400t, c800 mayınları) ile karşılaştı. Türk kruvazörü "Hamidiye" yine Kırım'da Feodosia'yı bombalarken, "Breslau" ve bir Türk kruvazörü daha doğuda Novorossisk'i bombaladı. Saldırılara hem Baltık hem de Karadeniz tiyatrolarında tipik olan çeşitli mayın döşeme operasyonları eşlik etti.

Sırbistan - 8'inde, Avusturyalılar Sırbistan'ın Üçüncü İstilasını başlattılar. Erkeklerde bir üstünlük ve daha donanımlı olan Avusturyalılar, Aralık ayına kadar kışlık dağlarda zorlu mücadelede kazanmak için kararlı bir girişimde bulundular.

Türkiye Müttefiklerle Savaşta - 2'sinde, Rusya Türkiye'ye savaş ilan etti, ardından 5'inde İngiltere, Kıbrıs'ı derhal ilhak etti. Savaş ilanıyla birlikte çürüyen Osmanlı İmparatorluğu saldırılara açık hale geldi. Türk cepheleri, zayıf iletişimle büyük mesafelerle ayrılmıştı ve Kafkas Dağları'nın aşırı soğukluğundan sıcak Sina ve Arap çöllerine kadar uzanıyordu. Başlangıçta, toplamda yarım milyonu aşan yaklaşık 40 tümene sahip olan Türk kara kuvvetleri, sonunda dört ordu halinde örgütlendi - Birinci Avrupa Türkiye'sinde, İkinci Küçük Asya'da, Üçüncüsü Kafkaslarda Ruslara karşı, Dördüncüsü Filistin'den Levant kıyısı boyunca Sina'ya ve Mezopotamya'da, Dicle ve Fırat Nehirlerinin bulunduğu bölgede iki kolordu.

TÜRK DONANMASI (bağlantı) - Küçük, eski Türk filosunu inşa etmek için Ağustos 1914'te sipariş edilen gemiler, şimdi Kraliyet Donanması tarafından "Erin" ve "Agincourt" olarak devralınan iki İngiliz yapımı savaş gemisinin yanı sıra hiçbir zaman tamamlanmamış çeşitli keşif kruvazörleri, muhripler ve denizaltıları içeriyordu. . Yakın zamanda gelen Alman "Goeben" ve "Breslau", kalan Türk savaş gemileriyle (iki eski Alman zırhlısı, iki hafif kruvazör ve birkaç muhrip ve torpido botu) Arka-Adm Wilhelm Souchon komutasına girdi, Rus Karadeniz Filosuna karşı onları harekete geçirecek olan kimdi. Her iki Alman gemisi de birkaç kez savaştı, ancak kesin bir sonuç alamadı. Başka yerlerde, Çanakkale cephesinde, kıyı topları, mayınlar ve denizaltılar İngiliz-Fransız filolarına karşı başarılı oldu ve İngiliz kuvvetlerine karşı operasyonlar için Fırat ve Dicle Nehirleri ile Filistin göllerinde küçük gemi filoları örgütlendi.

Çanakkale Boğazı Müttefik Bombardımanı - Türkiye'nin savaşa girmesiyle, ancak İngiltere'nin kendi açıklamasından önce Amirallik, 3'ünde Çanakkale Boğazı'nın dış kaleleriyle deniz silahlarını eşleştirmeye karar verdi. Adm Carden'ın komutasındaki "Indefatigable" ve "Indomitable" muharebe kruvazörleri ile Fransız ön dretnotları "Suffren" ve "Verit", sırasıyla kuzey ve güney uçlarında Sedd-el-Bahr ve Kum Kale kalelerini bombaladılar. Boğazlar. Sınırlı başarı, İngilizleri savaş gemilerinin kıyı bataryalarını yenebileceğine ikna etti, ancak aynı zamanda Türklere savunmayı daha da güçlendirme ihtiyacı konusunda yeterli uyarı verdi.

Arabistan - İngiliz kuvvetleri, öncesinde bir bombardıman ve denizden karaya çıkarak, Kızıldeniz'in güney ucundaki Bab el Mendeb boğazına bakan Türk tahkimatlarını imha etti. Katılan savaş gemileri arasında zırhlı kruvazör "Duke of Edinburgh" vardı.

Mezopotamya (Irak) - Yeni Delhi'den kontrol edilen İngiliz/Hint kuvvetleri, 7'sinde Basra Körfezi'nin başına çıktı ve 22'sinde aldığı Basra'ya ilerledi. Kraliyet Donanması ve Hint Deniz savaş gemileri, 1915'in ortalarında başlayan ve eski sloop/gambotlar "Clio", "Espiegle" ve "Odin", çeşitli sloop/gambotları içeren çıkarmalarda, Basra'nın ele geçirilmesinde ve müteakip nehir operasyonlarında önemli bir rol oynadılar. diğer gemiler ve daha sonra yeni "Fly" ve "Insect" sınıflarının gambotları. * Kraliyet Donanması SAVAŞ ONURU, önümüzdeki üç yıl boyunca Mezopotamya operasyonlarında yer alan tüm savaş gemilerine verildi - Mezopotamya 1914-1917.

Kafkasya - Ermenistan'da Rus-Türk harekatı başladı. Kasım, Aralık ve Ocak ayları boyunca iki ordu Kafkas cephesinde 8000 fit yüksekliğe kadar mücadele etti. Harbiye Nazırı Enver Paşa komutasındaki Türk Üçüncü Ordusu, Ruslara saldırmaya hazırlandı.

RUS FİLOSU - Karadeniz Filosu, Komutan Yardımcısı Eberhardt'ın komutası altındaydı:

beş ön dretnot savaş gemisi
(1915'te tamamlanan iki dretnot)
iki hafif kruvazör
muhripler, torpido botları ve denizaltılar,

Kısa süre sonra taarruza geçti - Kafkasya'da savaşan güçlerine güney Karadeniz boyunca Türk ikmal hatlarına saldırdı, Zonguldak ile Konstantinopolis arasındaki hayati kömür ticaretini kesti ve Boğaz'ı hem yüzey kuvvetleri hem de taarruz mayın döşeme ile ablukaya aldı. Denizaltılar daha sonra katıldı. 1916'da görevlendirilen deniz uçağı gemileri de düşman üslerine yapılan baskınlarda yer aldı.

18 Kasım - Rus savaş gemisi "Evstafi". "Goeben" ve "Breslau", Kırım'ın Sarych Burnu açıklarında Ruslarla karşılaştı. Sayıca fazla olmalarına rağmen, yakında harekete geçtiler. "Goeben" bir kez vuruldu, ancak karşılığında dört yaşındaki "Evstafi" Rus amiral gemisine ağır hasar verdi.

Sırbistan - Avusturya'nın Üçüncü Sırbistan İstilası devam etti ve 2'sinde güçleri Sırbistan'ın sınırda bulunan başkenti Belgrad'ı işgal etmeyi başardı. Ertesi gün Sırp C-in-C, General Radomir Putnik bir karşı saldırı başlattı ve bir hafta sonra işgalciler tam olarak geri çekildi ve Belgrad 15'inde yeniden işgal edildi. Sırbistan dokuz ay daha özgürdü. Kayıplar her iki tarafta 100.000 idi.

Denizde Akdeniz Savaşı

20 Aralık - Fransız denizaltısı "KÜRİ" (1913, 400t, 1-45cm tt, 6 torpido tasması/beşik). Fransız Donanması Adriyatik'te ilk kayıplarını verdi. Kuzey kesimde, "Curie", Pola'nın ana Avusturya deniz üssüne girmeye çalıştı ve 20'sinde, koruma ağlarına yakalandı. Yüzeye çıkmaya ve batmaya zorlandı, daha sonra yükseltildi ve Avusturya Donanması'nda "U-14" olarak görevlendirildi.

21 Aralık - Fransız dretnot "Jean Bart". Daha güneyde, Fransız savaş filosu tarafından güney Adriyatik'e yapılan bir başka taramada, yakın zamanda tamamlanan dretnot, Avusturya denizaltısı "U-12" tarafından torpidolandı. İleri vur, güvenli bir şekilde Malta'ya döndü. Bazı kaynaklar hala onu şu anda batmış olarak tanımlıyor.

13 Aralık - Türk zırhlı gemisi "MESUDİYE" (yalnızca 1876, 9200 ton, 12-15,2 cm ikincil). Güçlü akıntılar, mayın tarlaları, kıyı bataryaları ve devriyeler karşısında, küçük, eski İngiliz denizaltısı "B-11" (Lt Holbrook), Çanakkale Boğazı'nın ilk girişini 15 mil içerideki Chanak'a kadar ulaştı. Eski "Mesudiye" kırtasiye bekçi gemisi olarak demirleyen, 18 inçlik bir torpido ile görüldü ve batırıldı. Ateş altında, "B-11" geri döndü ve güvenli bir şekilde açık denize ulaştı. Victoria Cross, Lt Norman Holbrook RN'ye verildi.

Suriye Sahili - Bağımsız hareket eden İngiliz korumalı kruvazör "Doris" (Kaptan Frank Larken), ayın ikinci yarısını İskenderun yakınlarında Suriye kıyıları boyunca Türk kuvvetlerini taciz ederek geçirdi. Rus kruvazörü "Askold", ayın başlarında daha güneye sevkiyata karşı benzer bir başarı elde etti.

Mısır - İngiltere Mısır'ı resmen Türkiye'den devraldı ve bir himaye ilan etti.

Kafkasya - Ruslar, Ocak 1915'in başlarına kadar devam eden Sarıkamış Savaşı'nda Türk ilerlemesini durdurdu.

26 Aralık - Alman muharebe kruvazörü "Goeben". 21'inin sonlarında, Rus Muharebe Filosu tarafından sağlanan uzun menzilli koruma ile Rus mayın gemileri, Boğaz'ın hemen açıklarında bir alan açtı. İki gün sonra Ruslar, Zonguldak'a karşı abluka operasyonuna girişti. Alman hafif kruvazörü "Breslau", Trabzon'a eskortluk birliklerinden dönen "Goeben" ile buluşmak için yola çıktığında, blok gemilerle karşılaştı ve iki tane battı. "Goeben" kendi başına Konstantinopolis'e döndü ve yaptığı gibi, 26'sında, Boğaz'ın girişinden sadece bir mil uzakta, daha önce döşenen Rus mayınlarından ikisini vurdu. Ağır hasar gördü, Mayıs 1915'e kadar büyük ölçüde hareketsiz kaldı, bu Türk Donanması'na ağır bir darbe oldu.

Türkiye - Rus orduları Kafkasya'da baskı altındayken, Müttefiklere Türklere saldırmaları ve dengelerini bozmaları için çağrıda bulunuldu. Hem Winston Churchill hem de Admiralty'de Amiral Fisher, Merkezi Güçleri yenmek için "eksantrik bir strateji"yi tercih ederken (Fisher Baltık'ı tercih etse de), Doğu Akdeniz'deki Adm Carden'den önce Çanakkale'yi yalnızca gemilerle zorlama olasılığını değerlendirmesi istendi. Konstantinopolis'e gidiyor ve umarım Türkiye'yi savaştan çıkarmaya zorluyor.

Türk Suları

Müttefikler Çanakkale'ye saldırmaya hazırlandı - Çanakkale Boğazı, Marmara Denizi'ne uzanan dar, dolambaçlı bir geçitti, kuzeyde Gelibolu yarımadası ile çevriliydi. Cape Helles ve Sedd-el-Bahr, Avrupa Türkiye'sinin kuzey girişinde ve Asya yakasında güneyde Orkanieh ve Kum Kale'de uzanıyordu. On mil içeride Kephez Koyu vardı, beş tane daha, bu noktada sadece bir mil genişliğinde olan Narrows'un başladığı Chanak'ı buldu. Beş mil daha Nagara'ya çıkıyor - tüm bu adlandırılmış yerler Asya tarafında. Boğazlar, bunların çoğu ve tahkimatların kendileri eskimiş olmasına rağmen, 14 inç kalibreye kadar 100 silahla yoğun bir şekilde savundu. Narrows'a giden yol, silahlar ve projektörler, torpido tüpleri ve denizaltı karşıtı ağlarla korunan mayın tarlalarıydı. General von Sanders komutasındaki Türkler, Kasım ayındaki ilk Müttefik bombardımanından bu yana savunmayı güçlendiriyorlardı.

Adm Carden'ın görüşüne göre, yeterli sayıda savaş gemisi verildiğinde, girişi ve ardından Kephez Burnu'na kadar olan iç kaleleri devirmek, Narrows'un çevresindeki silahları yok etmek ve ardından Narrows'a kadar mayın tarlalarını temizlemek için bir ay muhtemelen yeterli olacaktı. Ayın sonlarında, İngiliz Savaş Konseyi, Gelibolu yarımadasını almak ve Konstantinopolis'i ele geçirmek amacıyla Şubat ayında yapılacak bir saldırıyı kabul etti. Adm Fisher, yepyeni, 15 silahlı "Kraliçe Elizabeth"i işletmeye tahsis etti, ancak desteği azaldı. Başarının savaşın gidişatı üzerinde çok büyük bir etkisi olacağı için Churchill'in görüşleri galip geldi, ancak dikkatli bir planlama gerektiren bir operasyon büyüdü.

15 Ocak - Fransız denizaltısı "SAFİR" (1910, 390/425t, 6-45cm tt). İlk Müttefik ve Fransızların Çanakkale Boğazı'ndan Marmara Denizi'ne geçme girişimi, "Saphir" Nagara'da Nagara açıklarında batırıldığında başarısız oldu. Bazı kaynaklar karaya oturduğunu, bazıları ise mayınlı olduğunu bildiriyor. 1915'te Çanakkale Boğazı'nda kaybedilen dört Fransız teknesinden ilkiydi.

Kafkasya - Ruslar, tüm bir kolordu da dahil olmak üzere Üçüncü Ordularının çoğunu kaybeden Türkleri kötü bir şekilde yendiler. Yılın geri kalanında bölgede operasyonlar devam etti.

Denizde Akdeniz Savaşı

24 Şubat - Fransız muhrip "DAĞ" (1912, 800t, 2-10cm, 4-45cm tt). Karadağ için müttefik ikmal malzemeleri, güney Adriyatik'teki Antivari limanından geçti. "Dague", Adriyatik'te kaybedilen ilk Fransız savaş gemisi olan Antivari Yollarında sürüklenen bir mayın tarafından batırıldı.

Çanakkale Boğazı'na Deniz Taarruzunun Başlaması - Adm Carden'ın filosunda artık süper dretnot "Queen Elizabeth", muharebe kruvazörü "Inflexible", 12 ön dretnot ("Irresistible" ve "Vengeance" dahil) ve dört Fransız ön dretnot (Vice-Adm Gu prette) bulunuyordu. Kraliyet Deniz Kuvvetleri tarafından işgal edilen Lemnos adasındaki Mondros'ta bulunan diğer gemiler. Açılış bombardımanı 19'unda saat 10.00 sıralarında "Inflexible", "Albion", "Cornwallis", "Triumph" ve Fransız "Bouvet" ve "Suffren" birliklerinin giriş kalelerine ateş açmasıyla başladı, ancak çok az etkisi oldu. Kötü hava koşulları, Cape Helles ve Orkanieh çevresindeki kalelere top atışlarının yapıldığı 25'ine kadar operasyonları engelledi. Ayın sonunda, gemilerden çıkan yıkım ekiplerinin yardımıyla dış savunmalar neredeyse yok edildi.

Bunlar arasında, 26'sı öğleden sonra "Irresistible" ve "Vengeance" kisvesi altında Kum Kale'de karaya çıkan ve gemi zabiti HMS "Vengeance" olan Lt-Cdr Eric Robinson liderliğindeki bir denizci ve denizci partisi vardı. kruvazörler. Ağır ateş altında, Robinson kendi adamlarını tuttu ve civarda iki, Orkanieh'de bir tane daha imha etmeye devam etti. Bu saldırı ve daha sonra, Nisan ayında karaya oturmuş denizaltı "E-15"i başarıyla torpidolayan denizaltı da dahil olmak üzere, Çanakkale Boğazı'na yapılan sortilerle, Ağustos 1915'te Victoria Cross için resmi gazetede yayınlandı.

İlk İngiliz deniz uçağı gemisinin, Kuzey Denizi'nde dönüştürülmüş eski kruvazör "Hermes"in kaybolmasının ardından, ticari bir gövde üzerine inşa edilen HMS "Ark Royal" hizmete girdi ve bombardıman savaş gemilerini tespit etmek için altı deniz uçağıyla Çanakkale'den geldi. . Daha sonra Çanakkale'den gelen denizaltılara karşı yavaş ve savunmasız olduğu için Mayıs ayında Mondros'a çekildi.

Mısır - Süveyş Kanalı'na İlk Türk Taarruzu'nda, Suriye'deki Türk komutanı Cemal Paşa komutasındaki 15.000 Türk, susuz Sina Çölü'nün 120 milini geçti ve topçu ile Süveyş Kanalı'nın doğu kıyısına ulaştı. 3'ünde saldıran, bazıları Mısır'a geçmeyi başardı, ancak geri püskürtüldü ve geri çekildi. 1915'in geri kalanında, bu hayati su yolunu korumak için binlerce Müttefik askeri Mısır'a geldi ve İngilizler Sina Yarımadası'nda ilerlemek için hazırlıklar yaptı.

* Kraliyet Donanması SAVAŞ ONURU, ön dretnotlar "Swiftsure" (amiral gemisi, Adm Peirse) ve "Ocean" ve korumalı kruvazörler "Minerva" ve "Proserpine" - Süveyş Kanalı dahil olmak üzere Kanalın savunmasında bulunan İngiliz savaş gemilerine verildi , 2-4 Şubat 1915. Hareket halindeki Fransız savaş gemileri arasında eski "Requin" zırhlısı ve korumalı kruvazör "D'Entrecasteaux" da vardı.

2-18. - Çanakkale Boğazı'na Ana Deniz Taarruzları - üzerindeki bombardımanlar 2. ve 3 üncü savaş gemilerinin hareketli top bataryaları tarafından engellenmesi konusunda kararsızlardı.Narrow'un savunmasını nakavt etmek için başka bir başlangıç ​​yapıldı. 5.. Ancak büyük silahlı "Kraliçe Elizabeth" bile, etkisiz tespit uçakları tarafından engellendiği için bu göreve uygun değildi. Daha da önemlisi, eğitimsiz balıkçı ekipleriyle mayın tarama trolleri, düşman projektörleri nedeniyle geceleri bile mayın tarlalarını temizleyemedi.

tarafından 10., Adm Carden başarısızlık bildiriyordu, ancak Churchill ve Fisher tarafından Narrows'a yapılan saldırılara devam etmeleri emredildi. Bunu yaptı, ancak mayın temizleme herhangi bir ilerleme kaydedemedi ve istifa etti, başarılı olmak için. 15. Komutan yardımcısı Tuğgeneral John de Robeck tarafından. NS 18. şimdi büyük saldırı için hazırlandı ve 11.30 o tarihte, "Queen Elizabeth", "Inflexible", "Agamemnon" ve "Lord Nelson", Çanakkale Boğazı'nın altı mil içinde, Narrows'taki kaleleri, kuzeyde "Majestic" ve "Prince George" ve "Swiftsure" ile bombalıyordu. ve güneyde "Triumph" mobil silahları ele geçirdi. Öğlene kadar ikincisi susturulmuş gibi görünüyordu, ancak "Katı" ve "Agamemnon" süreçte hafif hasar gördü. Şimdi dört Fransız zırhlısı, Narrows'u oradaki silahlar için neredeyse aynı şeyi yapmak için kapattı, ancak bunun bedeli zırhlıya zarar verdi. "Gaulois", Tavşan Adası'nda karaya çıktı.

İlk büyük felaket meydana geldiğinde, şimdi altı İngiliz zırhlısının daha ileri gitme sırası gelmişti. Etrafında 14.00, emekli olurken, Fransız savaş gemisi "BUVET" (1898, 12.200t, 2-30.5cm) ya mayınlandı ya da bir şarjöre ağır bir mermi isabet etti ve mürettebatının çoğuyla birlikte battı. İngiliz trol gemilerine mayın tarlalarını temizlemeleri emredildi, ancak daha da kötüsü, "Bouvet" in battığı Asya yakasındaki Eren Keui Körfezi çevresindeki bölgeye geldi. Burada, 365 tonluk mayın gemisi "Nusret" tarafından Müttefikler tarafından temizlendiğine inanılan bir konuma yaklaşık 20 mayın döşendi. Hemen sonra 16.00, muharebe kruvazörü "Katı" (Kaptan Phillimore) bir mayına çarptı, 29 kişi öldü, ancak onarım için Malta'ya gitmeden önce Bozcaada'ya ulaştı. Dört dakika sonra, savaş gemisi "DAYANILMAZ" Kaptan Dent komutasındaki (1902, 14.500t, 4-12in) aynı nedenle terk edilmek zorunda kaldı ve üç saat sonra battı. Adm de Robeck şimdi gemilerin geri çekilmesini emretti, ancak zaten top ateşi hasarlı savaş gemisini kurtarmak için çok geçti. "OKYANUS" (1900, 13,150t, 4-12in). Etrafında başka bir mayına çarptı 18.00 ve gece battı.

Birkaç saat içinde, katılan 16 Müttefik ana gemisinden üçü battı ve üçü ağır hasar gördü (Fransız savaş gemisi dahil). "Suffren") birkaç Türk silahı karşılığında, mayın tarlaları hala ilerlemenin önündeki en büyük engel olmaya devam etse de. Şimdi de Robeck, muhripleri kullanarak daha etkili bir mayın tarama gücü örgütledi. Ancak ayın 15'inden beri, Savaş Konseyi asker kullanmayı düşünüyordu. Lord Kitchener, Fransız birlikleriyle birlikte General Sir Ian Hamilton komutasında Lemnos'ta toplanan 80.000 kişilik bir kuvvet sağlayan Avustralya ve Yeni Zelanda (ANZAC) Kolordusu ile Deniz ve 29. Tümenleri serbest bırakmayı kabul etti.

Adm de Robeck, gemilerin tek başına geçemeyeceğini kabul etti ve Donanma, başarılı olabilecek bir çabayla girişimlerini sonlandırdı. 18'ine gelindiğinde, Türk savunucularının morali iyice bozuldu ve neredeyse cephaneleri tükendi. Ancak şimdi Müttefikler, birlikler 25 Nisan'a kadar hazır olmayacak olsa da, Gelibolu çıkarmalarına bağlıydı. Bu, Türklere toparlanmaları ve hazırlanmaları için zaman verdi.

* Kraliyet Donanması SAVAŞ ONURU, Çanakkale seferine katılan tüm savaş gemilerine verildi - Çanakkale 1915-1916.

5-15 - Smyrna'ya Saldırı, Türkiye - Türkiye'nin Akdeniz kıyılarının diğer kısımları, denizaltı üssü olma potansiyeli nedeniyle ablukaya alınacak olan ana Smyrna limanı da dahil olmak üzere Müttefik saldırılarının hedefiydi. 5'inde, Amiral Yardımcısı Peirse, C-in-C Mısır ve Batı Hint Adaları istasyonu, zırhlı kruvazör "Euryalus", ön dretnotlar "Triumph" ve "Swiftsure", bir deniz uçağı gemisi ve mayın tarama gemileriyle İzmir'den geldi. İlk görevleri, koruma kalelerini bombalamak ve yok etmek ve yaklaşan mayın tarlalarını temizlemekti, ancak ikisi de başarılamamıştı. 11'inde, deniz uçağı gemisi "Anne Rickmers", esir alınan bir Alman tüccarı, Alman komutasındaki Türk torpido botu "Demir Hisar" tarafından torpidolandı ve hasar gördü. Teslim olma müzakereleri de Türk Valisi ile yapıldı, ancak başarılı olamadı ve ayın 15'inde kuvvet geri çekildi.

Denizde Akdeniz Savaşı

27 Nisan - Fransız zırhlı kruvazörü "LEON GAMBETTA" (1905, 12.000t, 4-19.4cm ve 16-16.47cm). Fransız filosunun birimleri, Adriyatik'teki Avusturyalıları ablukaya almaya devam etti, ancak şimdi Avusturya ve bildirilen Alman U-botlarının tehdidi altında. Ayın 26'sı/27'si gecesi, Otranto Boğazı'nda devriye gezerken, refakatsiz "Leon Gambetta", Avusturyalı "U-5" ("Sound of Music" adıyla tanınan Lt Ritter von Trapp) tarafından ateşlenen iki adet 18 inçlik torpido tarafından vuruldu. Yanında 600'den fazla adam alarak hızla battı.

17 Nisan - Türk torpido botu "DEMİR HİSSAR" (1906, 97t, 3tt). Alman komutasındaki gemi, Smyrna açıklarında yaptığı seferlerin ardından Ege'ye yöneldi. 17'sinde, bir İngiliz nakliye aracını batırmayı başaramayınca, Yunan adası Sakız adasının güneyinde İngiliz muhripleri "Jed", "Kennet" ve "Wear" tarafından yolu kesildi ve karaya oturdu. Bazı kaynaklar korumalı kruvazör "Minerva" olduğunu iddia ediyor "Demir Hisar" karaya.

17-19 Nisan - İngiliz denizaltısı "E-15"in imhası - İkinci bir Müttefik denizaltısı Çanakkale Boğazı'nı geçerek Marmara Denizi'ne ulaşmaya çalıştı. 17'si sabahı erkenden, Mondros'tan ayrıldıktan sonra, "E-15" (1914, 670/810t, 5-18in tt, 1-12pdr, Lt Cdr T S Brodie) Kehaz Burnu altında on mil kadar içeride karaya oturdu. Ateş edildi ve devre dışı bırakıldı, Cdr Brodie ve mürettebat üyeleri öldürüldü. Şimdi "E-15" i yok etmek için çeşitli girişimlerde bulunuldu. Binbaşı Brodie'nin kardeşiyle birlikte denizaltı "B-6", onu torpido ile batırmaya çalıştı ama ıskaladı. Daha sonra, gece boyunca, "Grampus" ve "Scorpion" muhripleri (gelecekte 2.

Ertesi sabah, ayın 18'inde, "B-11"deki Lt-Cdr Holbrook VC'nin sırasıydı, ancak o da "E-15"in yerini bulamadı. Şimdi "Triumph" ve "Majestic" zırhlıları, denizaltının ağır silahlarla imha edilmesini sağlamaya çalıştı. Öğleden sonra Boğaz'a yelken açarken yoğun ateş altında kaldılar ve herhangi bir isabet sağlayamadılar. Bu arada deniz uçakları da kendi girişimlerini gerçekleştirmişti. Sonunda, 18/19 gecesi, her biri "Triumph" ve "Majestic" den iki adet 14 inçlik torpido ile donanmış birer karavan botu girdi. "Majestic'in". yaklaşıyor "E-15""Majestic'in" teknesi açılan ateş sonucu battı, ancak yine de batmış denizaltıyı vurup yok etmeyi başardı. Binbaşı Robinson mürettebatı kurtardı ve hayatta kalan kazıklı teknede güvenliğe yöneldi. * Victoria Cross, Çanakkale Boğazı'ndaki bu ve diğer istismarlar için Yarbay Eric Robinson RN'ye verildi.

25 Nisan - Müttefiklerin Gelibolu'ya Çıkarması - Şimdiye kadar, 18 zırhlı ve 12 kruvazörden oluşan bir Müttefik Filosu ilk 30.000 askeri çıkartmaya hazırdı. Gelibolu'nun güneybatı ucundaki Helles Burnu çevresindeki V, W, X ve Y plajlarında ve daha kuzeyde Gaba Tepe (daha sonra Anzak Koyu olarak bilinir) yakınında karaya çıktılar. 25., esas olarak gemi teknelerini kullanıyor. Ancak Türkler, Alman General von Sanders komutasındaki 80.000 kişilik yeni bir Beşinci Ordu ile hazır mevzilerdeydi. Çıkarmalar kısmen başarılı oldu, ancak ana hedeflerin hiçbirine ulaşılamadı - ne Krithia kasabası ve Achi Baba'nın Cape Helles bölgesinden yükseklikleri ne de Anzak Koyu'ndan Çanakkale Boğazı'na ulaşmak için Gelibolu'nun dar boğazı. Burada ANZAC'lar Mustafa Kemal'in (daha sonra modern Türkiye'nin babası Kemal Atatürk) komuta ettiği bir Türk tümeni tarafından durduruldu.

Harekât 8 ay sürdü ve Müttefikler hiçbir zaman bir dayanaktan fazlasını kazanamadı. Sahil başları çevredeki yüksekliklerden ateşle süpürüldü, Müttefikler ve Türkler sık ​​sık saldırdı, ancak her durumda birkaç kazanım için ağır kayıplar verdi. Sonra yaz aylarında, savaşta ölenlere ek olarak hastalık vurdu. Böylece, savaşın ana kanat harekatı, Batı Cephesindekinden biraz farklı bir siper savaşına saplandı. Ve Müttefikleri desteklerken, Kraliyet Donanması Mayıs ayında üç savaş gemisini kaybetti.

V Sahilinde, hala 25."Albion" zırhlısı bombardıman yaparken, eski kömür madencisi "River Clyde" 29. Tümen'den 2.000 askeri üç çakmak ve topraklanmış bir tarama hunisine indirmeye çalıştı. Türkler ağır ateş açınca duba köprüsü yerine konuldu. Üç saat sonra, sadece 200 adam kıyıya ulaşmıştı, çok daha fazlası ölü ve yaralı kaldı. Ana grup ancak akşamın çökmesiyle başarılı oldu, ancak gün ışığında elde edilen küçük başarı, esas olarak "River Clyde'ın" adamlarından kaynaklanıyordu. Çakmakları ve hazneyi yerleştirdiler, birlikler karaya çıkarken onları emniyete aldılar ve tuttular. Onu da görevlendiren "River Clyde" komutanı Binbaşı Unwin, su tutma hatlarında bile durdu ve kendisi yaralanmış olmasına rağmen, daha sonra diğer yaralıları tekneyle kıyıdan kurtardı. Hazneye komuta eden Asteğmen Drewry de yaralandı, ancak daha sonra Asteğmen Malleson tarafından devralınmak üzere devam etti. Saatin diğer kahramanları arasında suda kalan, dubayı ölene kadar tutan AB Williams ve ağır şekilde yaralanmadan önce bütün gün çakmaklarla çalışan Denizci Samson vardı.

Kraliyet Deniz Tümeni üyeleri de kendilerini ayırt ettiler. Astsubay Tisdall, Takım Komutanı Anson Btn, "Clyde Nehri"nden karaya çıkmayı ve orduyla birlikte hizmet etmeyi beklerken, Yarbay Unwin'in yaralıları geri getirmesine yardım etmek için karaya çıktı. Ertesi gün karaya çıktı, 6 Mayıs'ta Achi Baba'da kendini öldürmek için. Ayrıca Anzak Koyu'nda karaya 28. L/Cpl Parker RMLI, Portsmouth Btn, Avustralya birliklerini Gaba Tepe yakınlarındaki ve Türk mevzilerine yakın rahatlatmak içindi. gecesinde 30., o izole siperlere mühimmat ve malzeme almaya gönüllü oldu. Bu girişimde birkaç kişi öldü veya yaralandı ve Parker tek başına başarılı oldu ve ardından ilk yardım sağladı. Daha sonra ağır yaralandı.

Victoria Cross, Yarbay Edward Unwin RN, Astsubay George Drewry RNR, Asteğmen Wilfred Malleson RN, AB William Williams, Denizci George Samson RNR, Asteğmen Arthur Tisdall RNVR ve L/Cpl Walter Parker RMLI'ye verildi.

30 Nisan - Avustralya denizaltısı "AE-2" (1914, 655/800t, 4-18in tt, 1-12pdr), Yarbay Stoker. 25'i erken saatlerde Çanakkale Boğazı'na giren "E" sınıfı "AE-2", Marmara Denizi'ne giren ve Narrows'ta bir Türk gambotunu torpidolayan ilk tekne oldu. Sonra ayın 30'unda, Marmara Adası yakınlarında daldı ve trimini kaybetti ve çılgınca bir torpido botunun yanına çıktı. Yerde kalamadığı için, düşman savaş gemisinden - "Sultan Hissar"dan gelen üç mermi tarafından basınçlı gövdede delindi ve suya indirilmesi gerekti. Şimdiye kadar, Yarbay Boyle'un "E-14"ü de geçti.

3 Nisan - Türk kruvazörü "MEDJİDİYE" (1904, 3300t, 2-15cm). Türkler, birkaç büyük savaş gemisinden birini, "Hamidiye" ve dört torpido botu eşliğinde hafif (veya korumalı) kruvazör "Mecidiye" Odessa'yı bombalamak için yola çıktığında kaybettiler. Mayına çarptı ve hedefin sadece 15 mil uzağında sığ suda battı. "Mecidiye" kısa süre sonra Ruslar tarafından büyütüldü ve Ekim 1914'te "Goeben"e yenilen mayın gemisinin adını taşıyan "Prut" olarak yıl sonuna kadar hizmete geri döndü.

İtalya Avusturya-Macaristan'a Savaş İlan Etti - 23'ünde, İtalya eski müttefiklerine karşı döndü, ancak şu anda yalnızca kısmen toprak kazanmak için Avusturya-Macaristan'a savaş ilan etti. (Ağustos 1916'ya kadar Almanya'ya savaş ilan edilmedi). İtalyan Genelkurmay Başkanı Orgeneral Luigi Cadorna komutasındaki 36 tümen halinde örgütlenen yaklaşık 900.000 kişilik İtalyan Ordusu, yetersiz donanıma sahipti ancak bu cephede Avusturyalılardan sayıca fazlaydı. Avusturya ve İtalya arasındaki sınır, İsviçre'den Adriyatik'e kadar, yanında büyük bir "S" şeklinde yaklaşık 300 mil uzanıyordu ve Avusturyalılar tarafından iyi bir şekilde tahkim edilmiş, neredeyse geçilmez dağlardan oluşuyordu. İsviçre sınırından başlayarak, Avusturyalılar yükseklerde ve İtalyanlar aşağıda ana demiryolu hatlarının bulunduğu Po Vadisi'nde kuzey İtalya'ya doğru itilen Avusturya'nın Trentino yerleşim bölgesiydi. Trentino'nun doğusunda yüksek Karnik Alpleri ve ardından kuzeyden güneye Gorizia üzerinden Carso Platosu'na ve Trieste Körfezi'ndeki denize akan Isonzo Nehri vardı. Isonzo'nun ötesinde, Avusturya-Macaristan'a açılan tek kapı olan Ljubljana Gap ve İtalyanların ana hedefi vardı. Bu bile, arkalarında Trentino'daki Avusturyalıların her zaman mevcut tehdidiyle, yokuş yukarı savaşmak, İtalyan tedarik hatlarını koparmak ve kesmek anlamına geliyordu.

İTALYAN DENİZCİLİK - İtalya savaşa girerken, iki "Doria" sınıfı zırhlıdan ilki (13-30,5cm veya 12in), "Duilio" tamamlandı, bunu 1916'da "Andrea Doria" izledi. Yakın zamanda hizmete giren "Conte di" ile Cavour", İtalya'nın Ağustos 1914'teki üçüne kıyasla şimdi toplam beş dretnotuna sahipti.

Adriyatik'teki durum her iki tarafın da baskınlara yol açmasına neden oldu, Avusturyalılar Pola ve Cattaro gibi yoğun şekilde korunan derin su üslerinden kendi yağmalarını kurdular ve uzun İtalyan kıyı şeridini bombaladılar. İtalyanlar karşılık verdi ve Brindisi ve Yunanistan'ın Korfu adasında üslenen Fransız "Donanma Ordusu" ve İngiliz birlikleri tarafından takviye edildi. Her iki taraf da 1915'te Adriyatik'i kontrol etmeyi başaramadı, ancak Müttefik ablukası Avusturyalıların Akdeniz'de herhangi bir rol oynamasını engelledi ve karşılığında Sırpları tahliye etmelerine izin verdi.

Denizde Akdeniz Savaşı

Mayıs Haziran - Alman kıyı denizaltısı "UB-3" (Avusturya U-9, 1915, 130/140t, 2-45cm tt olarak görevlendirildi). Pola'ya toplanmak üzere trenle ulaşan kıyı denizaltısı "UB-3", Ege ve Çanakkale Boğazı'na doğru yola çıktı ve kayboldu. Görünüşe göre 23 Mayıs'ta Avusturyalılar tarafından Otranto Boğazı'na kadar çekilerek Pola'dan ayrıldı ve bir daha hiç görülmedi.

24 Mayıs - Avusturya Filosunun Ana Çetesi - Savaş ilan edildiğinde, Avusturya filosunun büyük kısmı, özellikle kuzey kesiminde, İtalyan Adriyatik kıyılarını bombalamak için yola çıktı. Daha güneyde İtalyan destroyeri "TÜRBİN" (1902, 330t, 4-7.6cm, 2-45cm tt) Pelagosa adası açıklarında karşılaşıldı ve Avusturyalı keşif kruvazörü "Helgoland" ve muhripler "Csepel", "Tatra" ve "Lika" tarafından batırıldı. Üç ön dretnot "Radetzky" ve tamamlanmış üç "Tegetthoff" dretnot da dahil olmak üzere Avusturya gemileri aynı gün Pola'ya geri döndü. Orada, 1918'deki bir istisna dışında, savaşın geri kalanını, herhangi bir büyük filo harekâtına hazır bir "filo" olarak hareketsiz olarak geçirdiler.

Gelibolu - Ağır ve aralıklı çatışmalar, devam etti Gelibolu daha fazla inişin yapıldığı Temmuz ve ardından Ağustos ayına kadar.

İngiliz denizaltı başarıları - Kraliyet Donanması denizaltıları, bir Fransız denizaltısının ve üç İngiliz zırhlısının da kaybedildiği bir ayda, Çanakkale Savaşı'nda komutanları için iki VC daha kazandı. üzerinde başlayarak 27 NisanLt-Cdr Boyle, "E-14" ile Marmara Denizi'ne ulaştı ve Türk kuvvetlerinin Gelibolu'ya takviye edilmesini engelleyen üç haftalık başarılı bir devriye gezdi. İddia edilen bir torpido gambotunun yolda batması da dahil olmak üzere başarılarıyla ilgili hesaplar biraz farklı. "Nur ul Bahir"ve filoya yeniden katılmadan önce Gelibolu'ya asker taşıyan eski bir Beyaz Yıldız gemisi. 18 Mayıs. Daha sonra, 1914'te Baltık'a geçememesinden sonra, "E-11"deki Lt-Cdr Naismith şimdi Marmara Denizi'ne ulaştı. üzerinde bırakarak 19 Mayıs, emirleri "kafasına kaçmak"tı ve bunu yaptı ve başkenti Konstantinopolis'in yanında duran bir nakliye gemisi de dahil olmak üzere sekiz gemiyi batırdı. Güvenli bir şekilde geri döndü Haziran başı, ve daha sonra 1915'te Çanakkale Boğazı'nın ötesinde iki eşit derecede başarılı devriye daha yaptı. Victoria Cross, Lt-Cdr Edward Boyle RN ve Lt-Cdr Martin Naismith RN'ye verildi.

Mayıs'ın 1'i - Fransız denizaltısı "JOULE" (1913, 400/550t, 1-45cm tt, 6 torpido tasması/beşik) Çanakkale savunmasını kırmaya çalıştı, ancak Narrows'ta bir mayına çarptı ve tüm ekibiyle birlikte kayboldu.

13-27 Mayıs - Üç İngiliz Savaş Gemisi Kayboldu - 12/13 gecesi, eski İngiliz zırhlısı "GOLİAT" (1900, 13.200t, 4-12in) Helles Burnu açıklarında demirli idi ve Gelibolu'da çıkmaza giren Müttefik birliklerine yakın silah desteği sağlıyordu. Alman insanlı Türk torpido botu "Muavenet" (veya "Muavenet-I-Miliet") torpido attı ve 500'den fazla denizci ile onu dibe gönderdi.

Akdeniz'e açılan ilk Alman denizaltısı şimdi Ege'deydi. "U-21"deki Lt-Cdr Hersing, Nisan ayı sonlarında Almanya'dan ayrıldı ve Mayıs ortasında Cattaro'ya ulaştı. Bir hafta sonra, Çanakkale Boğazı'na ve Gelibolu'dan ayrılan Müttefik gemilerine doğru yola çıktı; daha büyük gemiler, beklenen denizaltı saldırısına karşı ağ savunmalarıyla korunuyordu. 25'inde, İngiliz ön dretnotunu torpido etti "ZAFER" (1904, 12.000t, 4-10in) Suvla Körfezi ile Helles Burnu arasında, Gabe Tepe açıklarında destek amacıyla silahlarını ateşlerken. Yaklaşık 70 kişiyi kaybederek kısa sürede alabora oldu.

İki gün sonra, ayın 27'sinde, Hersing eski İngiliz savaş gemisini yakaladı. "GÖRKEMLİ" (1895, 14,800t, 4-12in) ile aynı bölgede ve "Triumph" rolünde oynadı ve onu iki kez torpidoladı. Döndü ve yedi dakika içinde battı, ancak kayıplar ağır değildi. "U-21" daha sonra Çanakkale Boğazı'nı geçerek Haziran başında İstanbul'a ulaştı. Daha büyük denizaltılar daha sonra birkaç Avusturya denizaltısını eklemek için daha sonra doğrudan Akdeniz'e doğru yola çıkarken, daha küçük "UB" ve "UC" tekneleri, montaj için karadan Pola'ya gitti.

10 Mayıs - Alman muharebe kruvazörü "Goeben" Türk kıyılarında bir baskın sırasında ön dretnot "Evstafi" de dahil olmak üzere Rus Karadeniz Filosunun ağır birimleriyle bir araya geldi. Boğaz'ın doğusunda iki adet 30,5 cm (12 inç) mermi ile hasar gördü.

İtalya - İtalyanlar Isonzo Nehri'ndeki on bir Muharebeden ilkine hazır olduklarında, Avusturyalılar Arşidük Eugen komutasındaki 20 tümen cephede hazırdı. İçinde Isonzo'nun İlk Savaşı Yaklaşık 23 Haziran'dan 7 Temmuz'a kadar süren, İtalyanlar Gorizia'ya saldırdı, ancak yalnızca sınırlı ilerleme kaydetti.Bu arada Trentino ve Alpler'de konumlarını iyileştirmek için bir dizi küçük saldırı başlattılar.

Akdeniz Denizde Savaş

9 Haziran - İngiliz hafif kruvazörü "Dublin". Fransız ve İtalyan muhriplerinin eşlik ettiği Arnavutluk kıyılarında bir taramaya katılan "Dublin", Avusturya denizaltısı "U-4"ten bir torpido tarafından vuruldu ve hasar gördü. Yakında 17 knot'a kadar çalışan "Dublin", Brindisi'ye geri döndü, ancak birkaç ay boyunca hareketsiz kaldı.

10 Haziran - İtalyan denizaltısı "MEDUSA" (1912, 250/305t, 2-45cm tt). Alman denizaltıları Avusturya Donanması'na devredilerek ve Avusturya bayrağı altında Akdeniz'de görev yapmaya hazırlanırken, ilk başarılarını Adriyatik'te kaydettiler. Pola'da tamamlandıktan sonra ve "U-11" olarak Avusturyalılara teslim edilmeden kısa bir süre önce, Lt Heimburg komutasındaki Alman mürettebatlı "UB-15", Venedik açıklarında kuzey Adriyatik'te "Medusa"yı batırdı. (1 ve 9 Haziran dahil diğer tarihler bazı kaynaklarda bulunabilir).

3 Haziran - Fransız mayın gemisi "KAZABIANKA" (1895, 970t, 100 mayın). Müttefikler şimdi Smyrna Körfezi'ni mayın tarlalarıyla kapatmaya çalıştı. Operasyonlar sırasında, bir mayın gemisine dönüştürülen eski torpido kruvazörü "Casabianca", havaya uçtu ve kendi mayınlarından birine battı.

Mezopotamya - Basra bölgesinden, 6. Hint Tümeni (Gen Charles Townshend) de dahil olmak üzere bir İngiliz Kolordusu (Gen John Nixon), Bağdat'ı hedefleyen Fırat ve Dicle Nehirleri'nden kuzeye doğru ilerledi. Dicle üzerindeki Amara (daha uzaktaki Kut-el-Amara ile karıştırılmamalıdır) 3'ünde, "Comet", "Shaitan", "Shushan" ve "Sumana" gibi çeşitli küçük Kraliyet Donanması gemilerinin yardımıyla yakalandı.

İtalya - Birinci Savaş'ın bitiminden on gün sonra, İkinci Isonzo Savaşı başladı ve hesaplara bağlı olarak Ağustos veya Eylül'e kadar sürdü. İtalyanlar çok az ilerleme kaydetti.

Denizde Akdeniz Savaşı

7 Temmuz - İtalyan kruvazörü "AMALFİ" (1909, 9800t, 4-25.4cm, 8-19cm). İtalyan Donanması, iki zırhlı kruvazörün düşman denizaltıları tarafından Adriyatik'te batırılmasıyla ilk büyük kayıplarını yaşadı. 7'nci sıraya ilk çıkan Venedik merkezli "Amalfi" oldu ve İtalyan muhriplerinin İstria kıyılarında yaptığı bir taramayı destekliyordu. Üst Adriyatik'te, bir ay önce "UB-15"te İtalyan komutanı olan Lt Heimburg tarafından komuta edilen yakın zamanda toplanmış Alman "UB-14" (ancak Avusturyalı "U-26" olarak adlandırıldı) tarafından torpidolandı ve batırıldı. denizaltı "Medusa".

18 Temmuz - İtalyan kruvazörü "GIUSEPPE GARIBALDI" (1901, 8,100t, 1-25.4cm ve 2-20,3cm). Daha güneyde, "Garibaldi" ve kruvazör bölümü, güney Dalmaçya kıyılarındaydı ve Ragusa ve Cattaro arasındaki demiryolu hattını bombalıyordu. Bir veya iki torpido tarafından vuruldu ve Haziran ayında "Dublin" e zarar veren Avusturya "U-4" in kurbanı Gravosa açıklarında battı.

27 Temmuz - Fransız denizaltısı "MARIOTE" (1913, 530t, 4-45cm tt, 2 damla yaka). Yine bir Müttefik denizaltısı Çanakkale Boğazı'nı geçerek Marmara Denizi'ne girmeye çalışırken batırıldı. "Mariotte", Narrows'taki Chanak açıklarındaki Türk ağ savunmasında sıkışıp kaldı, yüzeye çıkmaya zorlandı ve kıyı bataryaları tarafından bombalandıktan sonra suya düştü.

Mezopotamya - Nasıriye Fırat üzerinde, Bağdat'a hareket eden İngiliz kuvvetleri tarafından ele geçirildi.

Rus Karadeniz Filosu - Ukrayna'daki Nikolayev'de Rus Karadeniz Filosu için 12-30,5cm (12in) toplarıyla ilk iki "Imperatritsa Mariya" sınıfı Dretnot tamamlanıyordu. "Imperatritsa Mariya" ve "Imperatritsa Ekaterina Velikaya" aynı yıl içinde hizmete alındığında, tek dretnot muharebe kruvazörü "Goeben" ile Ruslara Alman-Türk filosu üzerinde üstünlük sağladı. Rus kardeş gemisi "Imperator Alexander III" (daha sonra "Volya") 1917'ye kadar hazır değildi.

Denizde Akdeniz Savaşı

5 Ağustos - İtalyan denizaltısı "NEREDE" (1913, 220t, 2-45cm tt). İtalyanlar, Temmuz ayında Adriyatik'in ortasındaki Avusturya'nın Pelagosa adasını işgal etti ve aynı ayın ilerleyen saatlerinde Avusturyalılar onu geri almak için başarısız bir girişimde bulundular. Şimdi, Ağustos ayında, İtalyan "Nereide" garnizonu desteklemek için denizde yatıyordu. Yüzeye çıktı, torpidolandı ve Avusturyalı Lt von Trapp'in "U-5" tarafından batırıldı. Ayın ilerleyen saatlerinde bir başka Avusturya saldırısının ardından ada tahliye edildi.

12 Ağustos - Avusturya denizaltısı "U-12" (1911, 240t, 2-45cm tt). Avusturya denizaltıları ilk kayıplarını yaşadılar. 12'sinde veya civarında, "U-12" Venedik açıklarında, yukarı Adriyatik'te mayınlı ve batırıldı.

13 Ağustos - Avusturya denizaltısı "U-3" (1909, 240t, 2-45cm tt). Uzak güneyde, ama yine de 12'sinde, "U-3" Otranto Boğazı'nda devriye gezen İtalyan silahlı ticaret kruvazörü "Citt di Catania"ya saldırdı ve ıskaladı. AMC çarpmaya çalıştı, ancak görünüşe göre başarısız oldu ve Müttefik muhripleri gönderildi. Ertesi sabah ayın 13'ü, "U-3" görüldü ve Brindisi'nin Fransız "Bisson" NE'sinin açtığı ateş sonucu battı.

17 Ağustos - İtalyan denizaltısı "JALE" (1913, 250t, 2-45cm tt). "Nereide"nin kaybından iki haftadan kısa bir süre sonra, "Jalea", Trieste Körfezi'ndeki Yukarı Adriyatik'teki bir Avusturya madeninde kayboldu.

Gelibolu, Suvla Koyu'na İniş - General Hamilton, üç Müttefik Tümeniyle birlikte, 6.'da daha fazla çıkarma yaparak Gelibolu'daki Türkleri kanattan geçmeye çalıştı. Bunlar, Anzak Koyu'nun hemen kuzeyinde ve Anzak kuvvetleri, Şair Bayırına ulaşmak amacıyla Suvla Koyu'nda gerçekleşti. Şu anda 13 tümen güçlü olan Türk Beşinci Ordusu karşısında bu girişim başarısız oldu.

8 Ağustos - Türk ön korkusu "HAYREDDİN BARBAROSSA" (1893, 10.000 ton, 6-28 cm). İkinci kez Marmara Denizi'ne dönen İngiliz denizaltısı "E-11" (Lt-Cdr Naismith VC), ay boyunca bir gambot da dahil olmak üzere çok sayıda gemiyi hesaba kattı. Ardından, 8'inde, Gelibolu Yarımadası'ndaki Bulair açıklarında, Türk kara savunmasını desteklemek için yola çıkan eski Alman ön dretnot "Hayreddin Barbarossa"yı torpidoladı ve batırdı.

RNAS uçak torpido saldırıları - Ayın 12'sinde, Flt Cdr Edmonds tarafından yönetilen ve Gelibolu kıyılarında dönüştürülmüş hızlı paket "Ben-my-Chree"den uçan Kısa 184 bir deniz uçağı karaya vuran bir Türk tüccarına çarptığında (yakın zamanda Boyle's tarafından torpidolandı) yeni bir savaş biçimi ortaya çıktı. "E-14") 14 inçlik bir torpido ile Marmara Denizi'nde. Beş gün sonra benzer bir saldırıda bir nakliye gemisi batırılmış olabilir. Bu, uçaktan atılan torpidoların ilk kullanımıydı.

Bulgaristan & amp Sırbistan - Yenilmez Sırbistan, ana İttifak Devletleri ile Türkiye arasındaki tedarik yollarının karşısında otururken, Romanya savaşa gitmek istiyor ve Türklerin desteğe ihtiyacı varken, Alman C-in-C, General Falkenhayn Sırbistan'ı bitirmeye ve getirmeye karar verdi. Bulgaristan mücadeleye girdi. Almanya-Avusturya'nın Rusya'ya karşı atılımının başarısı, İtalyanların Isonzo'da ilerleme kaydedememesi ve İngilizlerin Gelibolu'yu ele geçirememesinden ikna olan Bulgaristan, 6'sında gizlice İttifak Devletleri'ne katıldı. İki hafta sonra ordularını Ekim'de Sırbistan'a saldırmak için seferber etmeye başladılar; savaştan önce yaklaşık 1,2 milyon askerden oluşan bir kuvvet.

Denizde Akdeniz Savaşı

27 Eylül - İtalyan ön dretnot "BENDETTO BRIN" (1905, 14.700 ton, 4-30,5 cm). İtalyan Donanması başka bir büyük kayıp yaşadı, ancak gizemli koşullarda. "Benedetto Brin" Brindisi limanında patladı ve 3. Muharebe Tümeni komutanı da dahil olmak üzere ağır can kaybıyla battı. Avusturya sabotajının daha sonra nedeni olduğu iddia edildi.

5 Eylül - İngiliz denizaltısı "E-7" (1914, 655t, 4tt, 1-12pdr). Bir başka Müttefik denizaltısı Çanakkale savunmasında kaybedildi. 4'üncü Cadde'de Mondros'tan Marmara Denizi'nde devriye gezmek üzere yola çıkan "E-7" (Lt Cdr Cochrane), Nagara'da A/S ağlarına sıkıştı ve patlayan mayınlarla sarsıldı. Ertesi gün, ayın 5'inde ve hala ağına düşmüş durumda olan tekne, kısa süre önce gelen Alman "UB-14"ün komutanı Lt Cdr Heimburg ve aşçısı tarafından bir kürekli tekneden indirilen hücumlar nedeniyle hasar gördü! İngiliz teknesi Binbaşı Cochrane tarafından suya indirilmek üzere yüzeye ulaştı.

Mezopotamya - Kut-al-Amara, Dicle üzerinde, Bahgdad yolunda, General Townshend sağlam bir Türk kuvvetini yendiğinde alındı. Bağdat'a doğru ilerledi.

Kut-al-Amare'nin yakalanması - Kut-al-Amara'nın alınmasından hemen önce, RN Filosu'nun gemileri geçişi zorlamaya çalıştı. Kasabanın yakınında, Dicle Nehri'nin karşısında, ağır halatlardan ve akıntının ortasında batan bir Arap yelkenlisinden oluşan bir patlama ile durduruldular ve tamamı Türk ateşi tarafından kaplandı. 28'inde, alacakaranlıkta, silahlı kürekli vapur "Comet" (Lt-Cdr Cookson) ve iki silahlı fırlatma, Arap yelkenlisini silah sesiyle yok etmeyi veya çarpma yoluyla bariyeri aşmayı başaramadı. Cdr Cookson, "Comet"i Arap yelkenlisinin yanına koydu ve bağlantı kablolarını bir baltayla kesmeye çalıştı. Vurularak öldürüldü ve gemiler geri çekildi. Kut ertesi gün alındığında bariyer kaldırıldı. Victoria Cross, ölümünden sonra Lt-Cdr Edgar Cookson DSO RN'ye verildi.

İtalya - Üçüncü Isonzo Muharebesi, aslında öncekinin devamı, mücadelenin Kasım ayına kadar devam etmesiyle ay ortasında başladı.

Sırbistan'ın yenilgisi - Dokuz aylık bir aradan sonra, Sırbistan'ın Dördüncü İstilası gerçekleşmek üzereydi. Saldırı için, Alman FM Mackensen katılan dört ordudan üçüne komuta etti - Avusturya Üçüncüsü, Alman Onbirinci ve Birinci Bulgar. Almanlar ve Avusturyalılar kuzeyde Avusturya-Macaristan'dan saldırarak Sırbistan'ın başkenti Belgrad'ı hedef alırken, Birinci Bulgar doğudan yaklaşacaktı. Dördüncü bir ordu, Sofya'dan komuta edilen İkinci Bulgar ordusu, güneydoğu Sırbistan'a saldıracak ve Ege'deki Yunan limanı Selanik'e giden demiryolunu kesecekti. Sırplar sayıca azdı, sınıfları gerideydi ve topçuları yoktu. Avusturya-Alman orduları 6/7'de kuzeyden istilaya başladılar ve iki gün sonra Belgrad düştü.

Müttefikler Makedonya Cephesini açıyor - Müttefikler Sırbistan'a saldırıyı beklediler ve 3'ünde Selanik'e bir İngiliz ve bir Fransız tümeni çıkartmaya başladılar. Müttefik Sefer Kuvvetleri'nin nominal komutası Fransız General Maurice Sarrail'e verildi. Yunanistan tarafsız kaldı, ancak çıkarmalar yakında iktidardan düşen Müttefik yanlısı Yunanistan Başbakanı Eleutherios Venizelos tarafından desteklendi. Böylece başka bir cephe - Makedonya - açıldı, ancak kısa süre sonra siyasi sorunlarla ve hedef eksikliği ve net komuta yapısıyla karşı karşıya kaldı.

savaşta bulgaristan - 11'inde, Bulgaristan savaş ilan etti ve iki ordu daha doğu ve güneydoğu Sırbistan'a ilerledi. Bir hafta sonra Bulgarlar Yunanistan ile iletişimi kesmeye başladılar. Beş gün daha ve Selanik'e giden demiryolu hattı kesildi ve Müttefikler Sırpları tedarik edemedi veya onlarla birleşemedi. Sırbistan hayatta kalmak için mücadele ederken, Müttefikler Selanik'e çekildiler ve limanı hem Bulgarlara hem de Yunanlılara karşı güçlendirdiler.

Akdeniz Denizde Savaş

Müttefiklerin Otranto Boğazlarını kapatma girişimi - Avusturya filosu limanda sıkışıp kalmışken, Müttefikler Otranto Boğazı'nı Alman U-botlarına kapatmak için ilk girişimlerini yaptılar. Yaklaşık 60 sivil balıkçı, Eylül ayında İngiltere'den geldi ve şu anda 50 mil genişliğindeki Boğazları kapatmak için uzun ve nihayetinde başarısız bir çabanın başlangıcında ağları açık bir şekilde A/S devriyesindeydi. Savaşın sonunda, Otranto Barajı olarak adlandırılan, mayın tarlaları, muhrip, trol ve denizaltı-kovalayan devriye hatları, motorlu fırlatmalar, deniz uçakları ve balonları içeriyordu.

Bulgaristan'a Saldırılar - Savaş ilan edilince, Müttefik gemileri Bulgaristan'ın kısa Ege kıyılarını ablukaya almaya başladı. 21'inde, "Theseus" kruvazörü ve "M-15" ve "M-28" monitörlerini içeren İngiliz savaş gemileri Dedeağaç'ı bombaladı.

30 Ekim - Fransız denizaltısı "TURKUAZ" (c1910, 390t, 6-45cm tt, 1-37mm). Marmara Denizi'ne ulaşan ilk Fransız denizaltısı 30'unda karaya oturdu ve Türk kıyı bataryaları tarafından vurulmuş olabilir (hesaplar farklıdır). "Turkuaz" bozulmadan ele geçirildi ve Türk Donanması'na "Mustadieh Ombashi" olarak dahil edildi, ancak hiçbir zaman yeniden görevlendirilmedi. Gemide bulunan kağıtlar, Almanların aynı anda sızan "E-20"yi pusuya düşürmesine izin verdi.

31 Ekim - İngiliz muhrip "LOUİ" (1913, c1000t, 3-4in, 4tt) destek rolünde, Gelibolu açıklarında Suvla Körfezi'nde harap oldu ve Türk silahlarıyla yok edildi.

KASIM 1915

İtalya - Üçüncü Isonzo Savaşı Kasım ayı başlarında sona erdi. Dördüncü Savaş kısa süre sonra başladı ve Aralık ayına kadar devam etti.

Sırbistan - Sırbistan'ın Dördüncü ve son İstilası sona erdi. Batıda ve güneyde savaşan hayatta kalan Sırp orduları, Karadağ ve Arnavutluk'a çekilmek zorunda kaldı. Ayın 28'inde, sefer neredeyse bitmişti, Sırbistan Avusturya-Alman ve Bulgar orduları tarafından ele geçirildi ve Sırplar yarı yarıya kesildi.

Müttefik uçakları Bulgaristan'a saldırdı - Sqdn Cdr Davies, No.3 Sqdn, Nieuport'ta uçan RNAS ve Henri Farman'daki Flt Sub-Lt Smylie, 19'unda Bulgaristan'ın Trakya eyaletindeki Enos Körfezi yakınlarındaki Ferrijik'teki demiryolu kavşağına saldırdı. Smylie bombalarken, uçağı vuruldu ve yakınlara zorla indi. Binbaşı Davies indi ve onu kurtardı. * Victoria Cross, Squadron Cdr Richard Davies DSO, RNAS'a verildi.

Libya - Senussi kabilesi İtalyan efendilerine isyan ediyor ve Mısır'daki İngilizleri de tehdit ediyordu. Almanlar ayaklanmayı desteklemeye ve tedarik etmeye çalıştı.

Denizde Akdeniz Savaşı

5 ve 6 Kasım - İngiliz silahlı yatılı vapur "TARA" (1.860grt) ve Mısır sahil güvenlik gemisi "ABAS" - Alman denizaltısı "U-35" (Lt-Cdr Kophamel), Akdeniz'de adam ve mühimmat taşıdı, bazıları yelkenli gemilerde çekildi ve Senussi'yi desteklemek için onları Bardia'ya indirdi. 5'inde, Sollum açıklarında, "U-35" "Tara" yı batırdı ve hayatta kalanları teknelerle Bardia'ya çekti ve burada Senussi'nin esiri oldular. Ertesi gün Mısırlı "Abbas" batırıldı ve "Nur El Bahr" U-botunun açtığı ateş sonucu Sollum açıklarında hasar gördü. Mart 1916'da, "Tara'nın" adamları, bir İngiliz zırhlı araç kuvveti tarafından yapılan cesur bir baskınla çöl hapishanelerinden kurtarıldı.

Gelibolu Seferi - Lord Kitchener Gelibolu'yu ziyaret etti. Müttefiklerin zayiatı, 50.000'i ölü olmak üzere en az 250.000'e ulaştı ve Fransızlar, Makedon cephesinde Selanik'ten bir harekat için baskı yapıyorlardı. tahliye kararı alındı.

5 Kasım - İngiliz denizaltısı "E-20" (1915, 670t, 5tt, 1-12pdr), Yarbay Warren. Alman "UB-14" (Lt-Cdr Heimburg), yakalanan Fransız denizaltısı "Turquoise"den edinilen bilgilerle Marmara Denizi'nde tek bir torpido ile "E-20"yi bekledi ve vurdu. C.O. dahil sadece dokuz adam. İngiliz botu patladıktan sonra yakalandılar. (Bazı kaynaklar, Pola'da toplandıktan sonra Avusturya Donanması'na transfer edilmeden önce geçici olarak Heimburg tarafından komuta edilen "UB-15"in batışını "UB-15" olarak adlandırıyor. "UB-15" Adriyatik'te kaldı.)

Mezopotamya - Bağdat'ın hemen yakınında, şehre yapılan ilk ilerleme sırasında, dört gün Ctesiphon Savaşı 22'de başladı. Saldıran İngiliz ve Hint kuvvetleri yarmayı başaramadı ve Dicle boyunca Kut-al-Amara'ya geri çekildi.

29 Kasım - Almanca "UC-13" (1915, 170t, 12 mayın). Birkaç küçük Alman denizaltısı artık Konstantinopolis üzerinden Karadeniz'e ulaşmıştı ve esas olarak Bulgaristan kıyısındaki Varna'da konuşlanmıştı. Yılın başlarında Pola'da toplandıktan sonra, "UC-13" şimdi Kafkas kıyı şeridinde devriye geziyor ve dönüşte, şiddetli bir fırtınada İstanbul Boğazı'nın doğusunda, Sakarya Nehri'nin ağzının yakınında (41.09K) karaya oturdu. , 30 30D). Olaydan sonra ya battı ya da daha sonra açılan ateş sonucu hayatını kaybetti.

Sırbistan ve Makedonya - Aralık, Ocak ve Şubat ayları boyunca Sırp ordusunun kalıntıları, karla kaplı dağları aşarak, tutsaklarını da yanlarına alarak, Arnavutluk kıyılarına doğru savaşa geri çekildiler. Oradan, İtalyan ve Fransız Donanmaları, hayatta kalanları önce Korfu'ya, bazılarını da yeni bir Sırp ordusuna dönüştürülmek üzere Selanik'e tahliye etti. 100.000'den fazla adam bu yolculuğu kayıpsız yaptı. Aralık ayının başlarında, İtalyanlar o ülkenin güneyini tutmak için Arnavutluk'un Valona kentine iki tümen çıkardı. Bu arada, Fransız-İngiliz birlikleri, Selanik'in savunma durumunda tutulduğu Makedon Cephesi'ndeki operasyonlarına devam etti.

Denizde Akdeniz Savaşı

4 Aralık - İtalyan muhrip "İNTREPİDO" (1913, 680t, 1-12cm, 2-45cm tt). Avusturya ve Alman denizaltıları, Adriyatik'teki Müttefik tedarik yollarına saldırdı ve Alman "UC-14", İtalya'nın topuklarından Otranto Boğazı boyunca Arnavutluk'un Valona kentine mayın döşedi. 4'ünde, "Intrepido" ve bir nakliye gemisi "UC-14'ler" alanında battı.

5 Aralık - Fransız denizaltısı "FRESEL" (c1909, 400t, 6 torpido tasması/beşik). "Novara" kruvazörü ve muhripler de dahil olmak üzere Avusturya hafif kuvvetleri, kuzey Arnavutluk kıyılarına baskın düzenledi ve "Fresnel"i Bojana Nehri'nin ağzında karaya oturdu ve istasyona yakın bir yerde yakaladı. Muhrip "Warasdiner" silah sesiyle imhasını tamamladı ve mürettebatı ele geçirdi.

28/29 Aralık - Adriyatik'te Avusturya Kruvazör Baskını - Avusturya Donanması, bu sefer Sırp tahliyesine müdahale etmek için bir baskın daha yaptı. Beş "Tatra" sınıfı muhrip (tümü 1913/14, 850t, 2-10cm, 4-45cm tt) eşliğinde yeni keşif kruvazörü "Helgoland", Cattaro'nun ileri üssünü terk etti ve 28'inin sonlarında Durazzo'ya doğru yola çıktı. geçiş, görüşlü Fransız denizaltısı "MONGE" (1910, 400t, 1-45cm tt ve 6 torpido tasması/beşik) kendisi Cattaro'nun güneyinde devriye geziyor. Muhrip "Balaton" çarpmadan önce ateş açtı ve onu dibe gönderdi. Ertesi gün erken saatlerde Avusturya filosu Durazzo açıklarına geldi ve ateş açtı, ancak yok edici "LIKA" mayınlı ve batırıldı ve "Triglav" Aynı alanda ağır hasar gördü. "Czepel" onu yedekte almaya çalıştı, ancak bir pervaneye faul yaptı ve işi "Tatra" devraldı. Sakat Avusturya kuvveti daha sonra yavaşça kuzeye döndü.

Brindisi'deki Müttefik kuvvetler uyarıldı ve İngiliz hafif kruvazörü "Dartmouth" ve İtalyan "Quarto" yolu kesmek için yola çıktı, ardından Fransız muhripleri ve daha sonra İngiliz hafif kruvazörü "Weymouth", İtalyan "Nino Bixio" ve İtalyan muhripleri geldi. Avusturyalılar da karşılık verdi ve Cattaro'dan, zırhlı kruvazör "Kaiser Karl VI" ve daha sonra yine "Novara" da dahil olmak üzere diğer gemilerden baskından kurtulanları desteklemek için gönderdiler, ancak eylem görmediler.

29'u öğleden sonra erken saatlerde, gelişmiş Müttefik gemileri, henüz eve dönüş yolunun henüz yarısında olan Avusturya filosu ile hareket halindeydi. Fransız muhripleri Avusturya muhripine yöneldi "TRIGLAV" , hala yedekte, terk edildi ve Cape Rondini'nin dibine gönderildi, yolda Fransız "Casque" tarafından yardım edildi. Bu arada, kruvazörler "Helgoland" ve kalan üç muhrip ile bağlantıyı kesmeye ve onlarla anlaşmaya çalıştı. Öğleden sonra boyunca süren uzun menzilli bir topçu düellosunda, "Helgoland" Müttefik kruvazörlerinden ustaca kaçındı ve Cattaro'ya güvenli bir şekilde ancak değerli kruvazörlerini kaybetti. "Lika" ve "Triglav".

3 Aralık - Türk muhrip "YARHİSAR" (c1907, 280t, 1-65mm, 2tt). Marmara Denizi'ndeki üçüncü ve son devriyesinde, "E-11"deki Lt-Cdr Naismith, zaten önemli sayıda Türk gemisini batırdı ve devre dışı bıraktı. 3'ünde, İsmit Körfezi'ndeki "Yar Hisar" ı torpidoladı ve batırdı.

İngiliz denizaltı operasyonları - Çanakkale ve Marmara'daki operasyonlarının sonuna gelen İngiliz denizaltıları tarafından 1915 yılı sonuna kadar batırılan Türk gemilerine ilişkin iddialar arasında bir eski savaş gemisi ve bir zırhlı gemi, altı küçük savaş gemisi, 16 nakliye gemisi ve 200'e yakın küçük vapur yer aldı. ve yelkenli gemiler, bunlardan bazıları karaya oturmuş ve kurtarılmış olsa da. Karşılığında, üç İngiliz ve bir Avustralya "E" sınıfı tekne artı dört Fransız kaybedildi.

Gelibolu'nun tahliyesi - Kraliyet Donanması, İngiliz ve Anzak kuvvetlerinin Anzak Koyu ve Suvla çevresindeki kuzey sahil başlarından tahliyesini 19'unda, kayıpsız tamamladı. Üç hafta sonra Gelibolu'nun ucundaki Cape Helles sahillerinde sıra erkeklere gelmişti. Konstantinopolis'i almak için yapılan başarısız sefer boyunca savaş gemilerindeki büyük Müttefik kayıpları şunları içeriyordu:


Kaybedilen Müttefik ve Tarafsız Gemiler: 1914-18 - Tarih


Batı Cephesi'ndeki olayları yakalayan haritalar

Doğu Cephesi'ndeki muharebeleri ve olayları gösteren haritalar


BİRİNCİ DÜNYA SAVAŞI
1914 - 1918


Saraybosna Dalgalanma Etkisi

65 milyondan fazla asker Birinci Dünya Savaşı'na katıldı, bu 1914'te görülmemiş bir sayıydı.

Sonuç olarak, savaş aynı zamanda yıkıma yol açan üzücü bir rekor kırdı.

Çoğunlukla, savaş Avrupa'da yapıldı, ancak Orta Doğu, Afrika ve Asya da harekete geçti.

Birinci Dünya Savaşı'na kimler katıldı?

Öyle ya da böyle, neredeyse herkes. Sadece aşağıdaki ülkeler tarafsız kalmayı başardı:

Avrupa'da: Danimarka, Hollanda, Norveç, İsveç, İsviçre ve İspanya.

Amerika Kıtasında: Arjantin, Şili, Kolombiya, Meksika ve Venezuela.

Asya'da: Afganistan ve İran.

Birinci Dünya Savaşı'nın ana savaşçıları

Merkezi Güçler Müttefiklere karşı savaştı.

NS Merkezi Güçler Almanya, Avusturya-Macaristan, Türkiye ve Bulgaristan idi.


NS Müttefikler Fransa, Büyük Britanya, Rusya, İtalya, Japonya, Amerika Birleşik Devletleri, Romanya, Sırbistan, Belçika, Yunanistan, Portekiz ve Karadağ idi.

Ve burada bir harita üzerindeler.

Birinci Dünya Savaşı'nın nedenleri nelerdi?

Emperyalist genişleme, yaygın bir askeri ittifak ağı tarafından desteklendi. Bu kapsamlı ittifak sistemi savunmasızdı, çünkü herkes etkilenmeden hiçbir şey gerçekleşemezdi.

Daha basit bir ifadeyle, herkes saldırıya uğramaları durumunda kendilerine yardım edeceğine söz verdi. Şimdi olması gereken tek şey birinin hapşırmasıydı ve herkes istese de istemese de taraf tutmak ve savaşmak zorunda kalacaktı.

Hatta 28 Haziran 1914'te birisi hapşırdı.

28 Haziran 1914'te Sırp radikal Gavrilo Prensip suikaste uğradı Avusturya Arşidükü Franz-Ferdinand Saraybosna'da. Bir ay sonra, 28 Temmuz 1914'te Avusturya Sırbistan'a savaş ilan etti ve dünyanın geri kalanı I.

Bulgaristan 30 Eylül 1918'de Türkiye, 30 Ekim 1918'de Avusturya-Macaristan 4 Kasım 1918'de teslim oldu.

11 Kasım 1918'de Müttefikler ile Almanya arasında bir ateşkes imzalandı. Birinci Dünya Savaşı resmen sona erdi.

Barış konferansına "Büyük Dörtlü" başkanlık etti.
David Lloyd George İngiltere'nin, Georges Clemenceau Fransa'nın,
Vittorio Orlando
İtalya'nın ve Woodrow Wilson Birleşik eyaletlerin.


Birinci Dünya Savaşı'nı kim kazandı? Birinci Dünya Savaşı'nı kim kaybetti?

Müttefikler I. Dünya Savaşı'nın galipleriydi. Merkezi Güçler I. Dünya Savaşı'nı kaybetti.

Birinci Dünya Savaşı'nın kayıpları nelerdi?

Dört yıllık savaş sırasında 8,5 milyondan fazla asker öldü ve 20 milyon kişi yaralandı. Toplam 15.000.000 milyon ölüm olduğu tahmin ediliyor. Tüm Avusturya seferber kuvvetlerinin kabaca %90'ı zayiat verdi.

Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda Müttefikler, Versay antlaşması Almanya ile ve Saint Germain Antlaşması Avusturya ile.


Ve Avrupa haritasında herkesin kaybettiği/kazandığı şey bu:

Amerika Birleşik Devletleri ve Birinci Dünya Savaşı

ABD, Avrupa meselelerinde tarafsız kalmaya kararlıydı. Ancak Almanya'nın sınırsız denizaltı savaşı yakında Amerika'nın fikrini değiştirdi.

Ayrıca, Zimmermann Telgrafı Amerika Birleşik Devletleri tarafından ele geçirildi. tarafından gönderilen bu telgraf, Arthur Zimmermann , Almanya'nın Amerika Birleşik Devletleri'ne karşı Meksika ile bir ittifak önerisini ve "[Almanların] tarafımızca Meksika'nın Teksas, New Mexico ve Arizona'da kaybedilen toprakları yeniden ele geçireceği konusunda kotalı bir anlayışı ortaya koydu."

Amerikalılar iki kez gözlerini ovuşturdu, telgrafı tekrar okudu ve 6 Nisan 1917'de Amerika Birleşik Devletleri I. Dünya Savaşı'na girdi.

Aynı zamanda Rusların eli I. Dünya Savaşı ile doluydu. 1917 Rus Devrimi bu da ülkedeki her şeyi alt üst etti.

Ve nefes almadan, ulus hayatta kalmaya çalışmaya devam etti. Rus İç Savaşı Bir sonraki bölüme kıyasla parkta bir yürüyüş olduğu ortaya çıkan 1918-1920, toplu katliam saltanatı stalin 1928-1953 yılları arasında, muazzam zulmü ancak kesintiye uğrayan Dünya Savaşı II Rusya'nın 18 milyon insanını kaybettiği bu süreçte.

Bu, Rus halkının inanılmaz derecede yıkıcı arka planıdır.

Birinci Dünya Savaşı'nın İnsanlığa Etkisi

Birinci Dünya Savaşı, ülkesinde dört hanedan imparatorluğunu sona erdirdi.

- Türkiye ( Osmanlı Hanedanı )

Son imparatorların ve haleflerinin isimleri için bkz. Lvov önemsiz şeyler .


Savaş aynı zamanda Avrupa haritasını büyük ölçüde yeniden şekillendirdi ve çoğunu ekonomik çaresizlik içinde bıraktı.

Almanya'nın Çin, Pasifik ve Afrika'daki tüm denizaşırı kolonileri Müttefikler tarafından ele geçirildi.


Birinci Dünya Savaşı'nın Deniz Harbi, 1914-1918

Müttefiklere teslim edildikten sonra eski Alman denizaltısı UB 148 denizde. Küçük bir kıyı denizaltısı olan UB-148, 1917 ve 1918 kışında Almanya'nın Bremen kentinde denize indirildi, ancak hiçbir zaman Alman İmparatorluk Donanması'nda görevlendirilmedi. 11 Kasım ateşkesi düşmanlıkları sona erdirdiğinde göreve başlama hazırlıklarını tamamlıyordu. 26 Kasım'da UB-148, İngiltere'nin Harwich kentinde İngilizlere teslim edildi. Daha sonra, Birleşik Devletler Donanması bir Victory Bond sürücüsü ile birlikte kullanmak üzere birkaç eski denizaltıyı satın almakla ilgilendiğini ifade ettiğinde, UB-148 bu amaç için tahsis edilen altı tekneden biriydi.

Dretnotlar, savaş gemisi tasarımında bir devrimi temsil ediyordu ve yine de yapıları, deniz seferlerinin amacının iki karşıt savaş filosunun kafa kafaya karşı karşıya gelmesi olarak yüzlerce yıllık tanımına dayanıyordu. Birinci Dünya Savaşı sırasında, sadece yelkenli günlerde yetişen kıdemli deniz subayları, yepyeni gemilere ve savaşta denenmemiş silahlara komuta etmeyi öğrenmekle kalmadı, aynı zamanda denizdeki savaşı geleneksel bir yüzey karşılaşmasından karmaşık bir savaşa dönüştüren bir savaş dönüşümüne de tanık oldular. iki yeni ve öngörülemeyen boyutu içeren savunma stratejileri ve gizli taktiklerin dengelenmesi eylemi: su altında ve havada.

Yapım aşamasında olan bir İngiliz Donanması denizaltısının iç görünümü, Clyde ve Newcastle.

İngiltere, savaş başlar başlamaz Almanya ve müttefiklerine bir ticaret ablukası kurarak, kalıcı deniz üstünlüğünden ve coğrafi konumundan yararlanmak için hızlı davrandı. Kraliyet Donanması'nın Büyük Filosu Kuzey Denizi'nde devriye gezdi, mayın döşedi ve Kanal'a erişimi keserek Alman Açık Deniz Filosunun hareketlerini kısıtladı ve ticaret gemilerinin Almanya'ya hammadde ve yiyecek tedarik etmesini engelledi. Richard Hough'un The Great War at Sea 1914-1918'de tanımladığı gibi, Kuzey Denizi "İngiliz Filosu çıkışları doldururken, denizcilerin toprağı" haline geldi.

Ablukanın dört yıllık savaşın ardından Almanya'nın sivilleri üzerindeki etkisi, İngiliz Ordusu Tümgenerali Sir Aylmer Gould Hunter-Weston tarafından Aralık 1918'de Almanya'ya yaptığı bir ziyaret sırasında not edildi: “Gıda durumu gerçekten çok ciddi… Almanlar şu anda tamamen gıda sermayelerinde yaşıyorlar – tüm yumurta tavuklarını yediler ve tüm sağmal [sic] ineklerini yiyorlar… [gerçek bir kıtlık var]”.

Ocak 1916'da Suvla Körfezi, Çanakkale, Gelibolu Yarımadası'nın tahliyesi. Gelibolu seferi, Müttefiklerin Osmanlı başkenti Konstantinopolis'i (bugünkü İstanbul) ele geçirme çabasının bir parçasıydı. Yarımadada sekiz kanlı aydan sonra, Müttefik birlikler denizden gelen ateşin koruması altında yenilgiyle geri çekildiler.

Eylül 1914'te HMS Aboukir, Hogue ve Cressy'nin tek bir Alman denizaltısı tarafından aynı anda torpidolanması, Kraliyet Donanmasını şok etti ve Amiralliği, bilindiği gibi U-Boat'ların yüzey filosu için oluşturduğu tehdidi tanımaya zorladı.

Müttefiklerin savaş boyunca Adriyatik, Baltık ve Çanakkale'de aktif olan kendi denizaltıları olmasına rağmen, denizaltılara karşı savunmanın geliştirilmesi yavaştı. İngiliz Donanması, hem kendi personeline hem de daha geniş kamuoyuna fikirler için çağrıda bulundu. Mayın tarlaları, ağ barajları, derinlik hücumları ve devriyeler getirildi, ancak çoğu zaman bu savunmalardan kaçınılabiliyordu. Sonar teknolojisinin henüz emekleme döneminde olduğu bir zamanda periskopun görülmesi en güvenilir yer belirleme yöntemi olduğundan, U-Boatlar neredeyse fark edilmeden dolaşabiliyordu.

Çanakkale Boğazı'nda müttefik filosu, seyrüsefere müdahale eden engelli bir gemiyi havaya uçurdu.

Ocak 1916'da, eski Başbakan ve daha sonra Amirallik Birinci Lordu Arthur Balfour'un bir soruşturmasına cevaben, Büyük Filo Başkomutanı John Rushworth Jellicoe, Donanmanın ana gücüne -büyüklüğüne- oynamanın önemini vurguladı. Kuzey Denizi'nin kontrolünü elinde tut: “…olası bir deniz taarruzuna gelince… Uzun zamandır ana filomuzu bölmenin intihar olacağı sonucuna vardım…”. Savaşın ilk iki yılı boyunca Müttefikler, deniz kuvvetlerini aktif olarak doğrudan karşı karşıya gelmek yerine ticaret yollarını koruma, denizaltı karşıtı araçlar geliştirme ve ablukayı sürdürme savunma stratejisi üzerinde yoğunlaştırdı.

Savunma hayati bir stratejiydi ama aynı zamanda yorucu, tekrarlayıcı ve gösterişsizdi. Donanmadaki birçok kişi, Trafalgar Savaşı'nı hatırlamak ve genel halkı memnun etmek için kararlı bir eylem ve büyük bir deniz zaferi için can atıyordu. Heligoland Körfezi ve Dogger Bank'ın küçük muharebeleri ve feci Çanakkale seferi gerilimi azaltmak için çok az şey yaptı. Birinci Deniz Lordu Amiral HB Jackson Jellicoe'ya yorum yaptı “Önemli komutanlarınızda genel sağlık kadar bayatlığa [sic] dikkat etmeniz gerektiğini düşünüyorum. Monoton işinizde bir değişiklik yapabilmenizi diliyorum”.

İngiliz Uçak Gemisi HMS Argus. Bir okyanus gemisinden dönüştürülen Argus, 15-18 uçak taşıyabiliyordu. Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda görevlendirilen Argus, herhangi bir savaş görmedi. Geminin gövdesi Dazzle kamuflajı ile boyanmıştır. Göz kamaştırıcı kamuflaj, savaş yıllarında yaygın olarak kullanıldı ve düşmanın bir geminin menzilini, yönünü veya hızını tahmin etmesini zorlaştırmak ve özellikle bir denizaltı periskobundan görüldüğü gibi daha zor bir hedef haline getirmek için tasarlandı.

Jackson'ın dileği, 31 Mayıs-1 Haziran 1916'da Büyük Filo, Danimarka kıyılarında doğrudan savaşta Açık Deniz Filosu ile nihayet karşılaştığında kabul edildi. Jutland Savaşı, Birinci Dünya Savaşı'nın tek büyük deniz savaşı ve dretnot döneminin savaş gemileri arasındaki en önemli karşılaşma olacaktı.

Daha az gemiyle Almanya'nın planı bölüp fethetmekti. Koramiral Franz Hipper liderliğindeki bir Alman ileri kuvveti, onları ana filodan ayırmayı umarak, Koramiral David Beatty'nin muharebe kruvazörleriyle savaştı. Beatty, Hipper'ı kovalarken, Hipper, Beatty'yi Açık Deniz Filosunun geri kalanına doğru yönlendirirken bir yangın çıktı. Müttefikler, Beatty Büyük Filo'ya yeniden katılmadan önce HMS Indefatigable ve Queen Mary'nin kaybında erken kayıplar yaşadılar. Açık Deniz Filosu ve Büyük Filo, öğleden sonra karanlık çökene kadar çatıştı. Gece boyunca Açık Deniz Filosu kaçtı ve 1 Haziran'ın erken saatlerinde savaş sona erdi.

Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri ve Denizciler, 1918'de kimliği belirsiz bir gemide (muhtemelen USS Pennsylvania veya USS Arizona'da) poz veriyor.

Her iki taraf da savaşı bir zafer olarak ilan etti. Almanya Müttefiklere kendisinin çektiğinden daha fazla kayıp verdi ve yine de Açık Deniz Filosu yetersiz kalırken Büyük Filo baskın deniz faktörü olarak kaldı. Bununla birlikte, Jellicoe ve Beatty'nin eylemleriyle ilgili tartışmalar, savaşı hızla takip etti ve hem Kraliyet Donanması'nı hem de İngiliz kamuoyunu, yılların hüsranının gerektirdiği açık zaferden mahrum etti. Jellicoe'nun birkaç ay sonra Büyük Filo'dan ayrılırken donanma meslektaşlarına veda ederken söylediği veda sözlerinin 'zorlu çalışmalarınız şanlı bir zaferle taçlansın' şeklinde olması çok anlamlı.

Jutland Muharebesi'nden sonra Açık Deniz Filosu bir daha asla tüm Büyük Filo ile çatışmaya girmeyi denemedi ve Alman deniz stratejisi yeniden gizli sualtı operasyonlarına odaklandı.

29 Ekim 1918'de Kuzey Denizi'ndeki Heligoland'da bir mayın karaya çekilir.

Denizaltı tarihçisi Richard Compton-Hall, Alman nüfusunun Müttefik ablukası nedeniyle açlıktan ölmesinin, U-Boat ekiplerinin giderek artan acımasız saldırıları üzerinde belirleyici bir etkiye sahip olduğunu ve 1 Şubat 1917'de sınırsız denizaltı savaşı ilanıyla sonuçlandığını öne sürüyor. Ticaret gemileri, Müttefik ticaretini bozmayı ve benzer şekilde ithalatına bağımlı bir ada ülkesi olan İngiltere'yi zayıflatmayı umuyor.

Sonuç, Tüccar Donanması'nda büyük can kaybı ve gemi yapımcılarının ayak uyduramadığı bir İngiliz gemi kıtlığıydı. Tarafsız gemiler bağışık değildi ve yolcu gemileri de değildi. RMS Lusitania, 1915'te bir U-Boat tarafından batırılmış, Amerikalı yolcuları öldürmüş ve bazılarının ABD'nin savaşa girmesi için çağrı yapmasına neden olmuştu. Sivillere yönelik yenilenen tehdit, ABD'nin 869.000 ton Müttefik gemisinin battığı bir ay olan Nisan 1917'de savaş ilan etmesine neden oldu.

Bir Curtiss Model AB-2 uçağı 12 Temmuz 1916'da USS North Carolina'nın güvertesinden fırladı. Bir uçak, yoldayken bir savaş gemisinden mancınıkla ilk kez 5 Kasım 1915'te Kuzey Carolina'dan fırlatıldı.

Nisan 1916'da Ticaret Heyeti'nden Kabine'ye gönderilen bir mektupta, “…nakliye kıtlığı bu ülkeyi Donanmanın yenilgisi dışında herhangi bir felaketten daha ciddi bir tehlikeye sokacak…”. Büyük Filo'nun yenilmemesiyle, savaşın geleneksel bir deniz savaşında değil, Müttefiklerin sözde "denizaltı tehdidine" tepkisiyle kazanılacağı veya kaybedileceği açıkça ortaya çıktı.

Müttefiklerin yanıtı bir konvoy sistemiydi. Savaş gemileri, ticaret ve yolcu gemilerine refakat ederek, sayıca güçleri sayesinde onları U-Boat saldırısından korudu. Gemilerin uçsuz bucaksız denizlerde küçük kümeler halinde yoğunlaşması, gemileri kaçamak zikzak rotaları bulmayı kolaylaştırmaktan çok daha zor hale getirdi. Kraliyet Deniz Hava Servisi (RNAS) ve daha sonra ABD Deniz Hava Servisi, batık U-Botları tespit ederek ve böylece onları yüzeye çıkmaktan ve konvoyu doğru bir şekilde hedeflemekten caydırarak koruma sağladı. Gemi kayıpları düştü ve 1918'de Mütareke zamanı geldiğinde, konvoylardaki kayıp oranı yüzde 0,5'ten azdı.

USS Fulton (AS-1), 1 Kasım 1918'de Charleston South Carolina Navy Yard'da Dazzle kamuflajıyla boyanmış bir Amerikan denizaltı ihalesi.

Denizdeki savaş, karadaki savaş gibi anıtsal savaşlar, şanlı zaferler ve akıldan çıkmayan manzaralarla karakterize edilmedi. Jutland Savaşı, karşıt donanmalar arasında gerçekleşen tek tam ölçekli doğrudan eylemdi ve bu bile kararsızdı. Yine de Almanya'ya yapılan ikmallerin ablukası ülkeyi zayıflattı ve savaşın sona ermesine doğrudan katkıda bulundu, çünkü konvoy sistemi sonunda İngiltere'yi açlıktan kurtarmayı başaramamış olsaydı U-Boat harekatı tam tersini yapacaktı. Kuzey Denizi'nin kontrolü, bağımsızlık ve istila arasındaki farktan daha az anlam ifade etmiyordu.

Denizdeki savaş, bir sinir ve beceri testiydi. Her iki taraf da sadece birkaç yıl önce hayal bile edilemeyecek teknolojilerde ve savaş yöntemlerinde ustalaşmak zorundaydı. Çoğu zaman nankör ama her zaman kritik öneme sahip bir dayanıklılık ve sebat maratonuydu.

Buzu kaldıran bir geminin güvertesindeki adamlar. Orijinal başlık: “Fransa'dan dönen bir kış sabahı”.

Andromeda, Jaffa Kayaları ve savaş malzemeleri yüklü nakliye araçları 1918'de denize açıldı. Bu görüntü, renkli fotoğrafçılıkta erken bir deney olan Paget işlemi kullanılarak çekildi.

Sedd-el Bahr'a 155 mm'lik bir top iniş. Gelibolu Kampanyası sırasında Gelibolu Yarımadası, Türkiye yakınlarındaki savaş gemileri.

Fransız kruvazörü Amiral Aube'deki denizciler, güverteye bağlı bir örste bir fotoğraf için poz veriyorlar.

Alman zırhlısı SMS Kaiser, 1911-14 dolaylarında Almanya, Kiel'de Kaiser Wilhelm II için geçit töreninde.

İngiliz denizaltısı HMS A5. A5, Birinci Dünya Savaşı'nda liman savunması için kullanılan ilk İngiliz A sınıfı denizaltıların bir parçasıydı. Ancak A5, 1905'te hizmete girdikten sadece birkaç gün sonra bir patlama yaşadı ve savaşa katılmadı.

ABD Donanması Yard, Washington, DC, mağazaların Büyük Silah bölümü, 1917'de.

HMS Queen Elizabeth'in maskotu olan bir kedi, 1915'te güvertede 15 inçlik bir silahın namlusu boyunca yürüyor.

Bir ABD Donanması nakliye gemisi olan USS Pocahontas, 1918'de Dazzle kamuflajı içinde fotoğraflandı. Gemi aslen Prinzess Irene adlı bir Alman yolcu gemisiydi. Savaşın başlangıcında New York'a demirledi ve Nisan 1917'de çatışmaya girdiğinde ABD tarafından ele geçirildi ve Pocahontas'ı yeniden vaftiz etti.

Bir Alman denizaltısı tarafından torpidolanan bir gemiden son dakika kaçışı. Gemi pruvasını dalgalara çoktan batırdı ve kıçı yavaşça sudan çıkıyor. Son tekne çekilirken erkeklerin halatlardan aşağı kaydığı görülüyor. CA. 1917.

Burgess Deniz Uçağı, New York'ta, 1918 dolaylarında New York Deniz Milisleri tarafından kullanılan, kuyruksuz, süpürülmüş kanatlı bir çift kanatlı Dunne D.8'in bir çeşididir.

Alman denizaltıları bir limanda, Almanca başlıkta 'Limandaki U-Boatlarımız' yazıyor. Ön sıra (soldan sağa): U-22, U-20 (Lusitania'yı batıran denizaltı), U-19 ve U-21. Arka sıra (soldan sağa): U-14, U-10 ve U-12.

USS New Jersey (BB-16), Virginia sınıfı bir zırhlı, kamuflaj ceketli, yaklaşık 1918.

Bir torpido fırlatma, İngiliz Kraliyet Donanması, 1917.

İngiliz kargo gemisi SS Maplewood, 7 Nisan 1917'de Sardunya'nın 47 deniz mili/87 km güneybatısında Alman denizaltısı SM U-35 tarafından saldırı altında. U-35, tüm savaşa katılarak, 224 gemiyi batırarak, binlerce kişiyi öldürerek, Birinci Dünya Savaşı'nın en başarılı U-botu oldu.

Güney Avustralya'daki Outer Harbour'daki bir iskeledeki kalabalıklar, 1918 dolaylarında, denizaşırı hizmetten eve getiren kamuflajlı birlik gemilerini karşılıyor.

Alman kruvazörü SMS Emden 1914'te Cocos Adası'nda karaya çıktı. Alman Doğu Asya Filosu'nun bir parçası olan Emden, 1914 yılının Ekim ayında Malezya'nın Penang kentinde bir Rus kruvazörüne ve bir Fransız destroyerine saldırdı ve batırdı. Hint Okyanusu'ndaki Cocos Adası'ndaki bir İngiliz radyo istasyonunu yok etmek. Bu baskın sırasında, Avustralyalı kruvazör HMAS Sydney, Emden'e saldırdı ve hasar vererek onu karaya oturmaya zorladı.

Alman savaş kruvazörü Seydlitz, 31 Mayıs 1916'da Jutland Savaşı'nda yanıyor. Seydlitz, savaş sırasında gemiyi terk eden Alman Koramiral von Hipper'ın amiral gemisiydi. Savaş kruvazörü Wilhelmshaven limanına kendi gücüyle ulaştı.

Bir Alman denizaltısı teslim olduktan sonra İngiltere'nin Güney Sahili'nde mahsur kaldı.

Alman donanmasının 20 Kasım 1918'de Harwich'te teslim edilmesi.

Alman Denizaltısı “U-10” tam hızda.

Alman İmparatorluk Donanması'nın savaş gemisi SMS Schleswig-Holstein, 31 Mayıs 1916'da Kuzey Denizi'nde Jutland Savaşı sırasında bir salvo ateşler.

“Life in the Navy”, Bir Japon savaş gemisinde eskrim, yaklaşık 1910-15.

Eskiden Alman yolcu gemisi “Vaterland” olan “Leviathan”, Fransa'ya gitmek üzere Hoboken, New Jersey'den ayrılıyor. Geminin gövdesi Dazzle kamuflajıyla kaplıdır. 1918 ilkbahar ve yaz aylarında, Leviathan bir seferde 12.000 asker taşıyarak Atlantik boyunca gidiş-dönüş ortalama 27 gün sürdü.

12 Nisan 1916'da Florida, Pensacola açıklarında, K sınıfı bir denizaltı olan kamufle edilmiş USS K-2'nin (SS-33) iskeleden görünümü.

Bir ABD Denizaltısının karmaşık iç mekanizması, geminin ortasında, kıça bakıyor.

Zeebrugge Baskını 23 Nisan 1918'de gerçekleşti. Kraliyet Donanması, Alman gemilerinin limandan ayrılmasını önlemek için eski gemileri kanal girişinde batırarak Belçika'nın Bruges-Zeebrugge limanını engellemeye çalıştı. 583 can pahasına iki gemi kanalda başarılı bir şekilde batırıldı. Ne yazık ki gemiler yanlış yerde batırıldı ve kanal günler içinde yeniden açıldı. 1918 yılının Mayıs ayında çekilmiş bir fotoğraf.

Denizde Müttefik savaş gemileri, bir deniz uçağı, 1915.

Rus İmparatorluk Donanması'nın bir ön dretnot zırhlısı olan Rus zırhlısı Tsesarevich, yakl. 1915.

Amiral John Jellicoe komutasındaki İngiliz Büyük Filosu, 31 Mayıs 1916'da Kuzey Denizi'ndeki Jutland Muharebesi için Alman İmparatorluk Donanması'nın filosunu karşılama yolunda.

HMS Audacious mürettebat can filikaları, RMS Olympic'e götürülecek, Ekim 1914. Audacious, İrlanda'nın Donegal kentinin kuzey kıyılarında bir Alman deniz mayını tarafından batırılan bir İngiliz savaş gemisiydi.

Rufiji Deltası Savaşı'ndan sonra SMS Königsberg'in enkazı. Alman kruvazörü, Darüsselam'ın yaklaşık 200 km güneyinde Hint Okyanusu'na boşalmadan önce 100 km'den fazla sefer yapılabilen Rufiji Deltası Tanzanya Nehri'nde suya düştü.

Sardunya, göz kamaştırıcı kamuflaj içinde, Birinci Dünya Savaşı sırasında bir iskelede asker taşıyor.

Rus amiral gemisi Tsarevitch, HMS Victory'den geçiyor, yaklaşık. 1915.

Alman denizaltısı ABD Donanması'na teslim oldu.

Alman ve İngiliz dretnotları arasında Kuzey Denizi'ndeki Dogger Bank Savaşı'nda Alman Kruvazörü SMS Bluecher'ın 24 Ocak 1915'te batması. Bluecher, bine yakın denizcinin kaybıyla battı. Bu fotoğraf İngiliz kruvazörü Arethusia'nın güvertesinden çekildi.


Son olarak, Bir Plan

Nisan ayına gelindiğinde, ABD nihayet bir plana ve 65 denizaltı karşıtı gemiden oluşan bir filoya sahipti. Ay sonunda tüm tankerlerin limana girmesi emredildi. Eskortları olana kadar hiçbir tanker Atlantik Okyanusu çevresinde petrol taşımadı. O andan itibaren, çoğu ticaret gemisi, kıyı boyunca kova tugayları olarak bilinen eskortlu mini konvoylarda seyahat etti. Geceleri ticaret gemileri korunaklı limanlara girerdi.

Flying Minutemen, Trenton, Maine'deki Sivil Hava Devriye Üssü # 20'de egzersiz yapıyor.

Beşte biri kadın olan Sivil Hava Devriyesi sortilere başladı. Küçük, özel uçaklardaki pilotlar, Trenton, Maine'den Lantana, Fla'ya kadar uzanan üslerden sahilde devriye gezdi.

U-botları batırmada etkili olmasalar da, küçük uçaklar saldırıları engelledi. U-botlar, bir uçak gördüğünde suya batma emri aldı. 5 Mart 1942'den 31 Ağustos 1943'e kadar, Sahil Devriyesi 86.865 misyon uçtu, 173 denizaltı gördü, 91 geminin tehlikede olduğunu ve 17 yüzen mayın olduğunu bildirdi ve U-bot saldırılarından kurtulan 363 kişiyi kurtardı. Bu görevlerde doksan uçak kaybedildi ve 26 kişi öldü.


Deniz Ticareti, İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük kayıplarını yaşadı

Çılgınca gelebilir, ancak bir kuruluş II. Dünya Savaşı'nda Ordu, Deniz Piyadeleri ve hatta onu korumakla görevli Deniz Kuvvetleri'nden daha fazla kayıp yaşadı: Merchant Marine, ABD fabrikalarından ABD'ye mal taşıyan gemilerin mürettebatı olan denizciler. Avrupa savaş alanları, savaşta üyelerinin yaklaşık yüzde 4'ünü kaybetti.

Deniz Ticaret subayları ve mürettebat üyeleri, II. Dünya Savaşı'nda yüksek talep görüyorlardı, ancak bu tehlikeli ve büyük ölçüde nankör bir hizmetti.

(Ulusal Arşivler ve Kayıtlar İdaresi)

Merchant Marine hiçbir zaman savaş alanında veya okyanusta ön saflarda savaşmak için tasarlanmamıştı. Barış zamanında balıkçılık turlarından petrol taşımacılığına kadar neredeyse her türlü deniz ticaretini yürüten çoğunlukla sivil üyelerden oluşuyor. Bir savaş sırasında, federal hükümet bu denizcileri ABD Donanmasının bir yardımcısı haline getirebilir.

Ve II. Dünya Savaşı sırasında, bu adamlar, yalnızca denizlere ve fırtınalara değil, kurt sürüleri halinde organize edilen ve Deniz Ticareti'ni avlama emri veren Alman U-botlarına da göğüs germek zorunda olan gemilere mürettebat kurmadan önce hafif eğitimden geçtiler.

Bu, bu adamları, büyük ölçüde savaş dışı rollerine rağmen, savaşın en kötüsüne zorladı. Ve her iki taraf için de mantıklıydı. Lojistik, malzemeleri taşır ve bu malzemeleri yaratan endüstri ile birlikte savaşları kazanır. Almanya zayıf bir sanayi tabanına sahipti ve Amerikan endüstrisini mümkün olduğunca savaşın dışında tutması gerekiyordu. Ancak Amerika'nın savaştaki en büyük rollerinden biri 'Demokrasi Cephaneliği'ydi ve Deniz Ticaretini limanda tutmayı göze alamazdı.

Alman U-botları, Müttefiklerin renkleri altında uçan gemileri batırdı ve batma tehlikesi altındaki insanları kurtarma ve kurtarma yeteneğine sahip değildi.

(Willy Stower, kamu malı)

Ve böylece Alman denizaltıları Amerikan kıyılarında devriye gezdi, gemileri batırdı - bazen limanlarının görüş alanı dahilinde. Alman denizaltıları mümkün olduğunda yüzeyde hareket ediyor, dizel motorlarını çalıştırmak için oksijen çekiyor ve gemilerin gövdelerinde delikler açıp onları mahvedebilecek güverte silahlarıyla saldırıyorlardı. Bu çok tehlikeli olduğunda, su altında avlanır ve torpidolarla saldırırlardı.

Merchant Marine denizcileri için bu korkunçtu. Kıyı silahlarının menzilinden çıktıkları andan Avrupa limanlarına ulaşana kadar Alman saldırısı tehdidi altındaydılar. U-botları geceleri kıyıyı avlayıp kıyıdan gelen ışıkları engelleyen ABD gemisi silüetlerini ararken, Amerikan suları aslında en tehlikeli yerlerden biriydi. Hedefe ulaştıklarında, denizaltılar saldırabilir ve ortadan kaybolabilirdi.

Amerikan Filipinler, Alaska ve Meksika Körfezi çevresindeki suları sayan Merchant Marine, ABD sularında yaklaşık 196 gemi kaybetti. Bu arada, arka bahçemiz olan Karayipler'de 180 gemi daha kaybettik. Resmi olarak, ABD savaşta 1.554 gemi kaybetti. Yaklaşık 8.000 ila 12.000 Merchant Marine denizci öldürüldü.

Dünya Savaşı sırasında bir gemi batar.

Ve batma sırasındaki durumlar ürkütücüydü. Gemilere çarpıldığında, denizcilerin tekneden inip güvenliğe kavuşmak için yalnızca dakikaları veya saniyeleri olurdu. Yangınlar ve bükülmüş gövde, geçiş yollarını kapatabilir ve kaçmayı imkansız hale getirebilir. Çok yüksekten suya çok erken atlarsanız suya çarparak ölebilirsiniz. Çok uzun süre beklerseniz geminin emiş gücü sizi boğulmak üzere çeker. Köpekbalıkları, petrol yangınları ve açlık, oradan sağ salim çıkanları bile öldürebilirdi.

Ve garip bir şekilde, mürettebatlar Donanmanın kontrolü altındayken bile teknik olarak hâlâ sivil olduklarından, aktif olarak bir gemide görev yaptıklarında maaşları kesildi. Bu, gemilerin altlarında batması ve güvenli bir limana ulaşmak için haftalar harcamak zorunda kalmalarını da içeriyordu.

Şimdiye kadarki en kötü yıl, bir yılda yaklaşık 500 geminin kaybolduğu veya ele geçirildiği 1942 idi. Aralık 1941'de ABD ve Mihver Devletleri savaş ilanlarını paylaştıklarında, ABD gemileri battı veya başka bir şekilde kaybedildi, Ocak'tan Kasım'a kadar ayda ortalama 1'den Aralık'ta yaklaşık 55'e fırladı, Pearl Harbor'da imha edilen Donanma savaş gemilerini saymazsak.

Dünya Savaşı sırasında yapım aşamasında olan “Victory” ve “Liberty” gemileri. Bu gemiler, Amerikan silahlarının ve malzemelerinin toplu olarak Afrika, Avrupa ve Pasifik'e gönderilmesine izin verdi.

(Savaş Gemisi İdaresi)

ABD, Birinci Dünya Savaşı'ndan kalma konvoy sistemini hızla hizmete soktu. Tüccar gemileri, ABD ve İngiliz donanma eskortu ile planlanan konvoylarda yelken açmaya teşvik edildi ve katılan gemiler, yalnız gidenlerden çok daha güvenliydi. U-bot saldırılarında kaybedilen ABD ve müttefik gemilerinin yüzde 30'dan azı, batarken bir konvoydaydı.

Bu, bir dizi faktörden kaynaklanıyordu, en karanlık olanı, U-botların Donanma gemilerine karşı üstünlüğü olsa bile, su altında kalmaları gerektiğiydi. Güverte toplarını yüzeye çıkmadan kullanamadıkları için bu, ancak torpidoları kadar gemi batırabilecekleri anlamına geliyordu.

Ancak İngiliz teknolojik gelişmeleri ve büyük Amerikan sanayi üssü, ABD ve Müttefik donanmalarına güçlü alt av silahları vermeye başladı ve aniden, denizaltıların konvoylarla karşı karşıya kaldıklarında sadece sınırlı cephanelerinden daha fazla endişe duymaları gerekiyordu. Mayıs 1943'e gelindiğinde, sonar, radar, geliştirilmiş derinlik yükleri ve diğer araçlar, Atlantik'teki ve okyanusların çoğundaki savaşı sona erdirmişti.

London Illustrated News tarafından yaptırılan Lusitania'nın batışının bir örneği. Gemi U-botlar tarafından batırıldı ve Amerika'nın I. Dünya Savaşı'na doğrudan katılmasına yol açtı.

Denizaltılar kaçıyordu ve Merchant Marine daha az endişeyle denize açılabiliyordu. Yine de, Merchant Marine, savaş sırasında kimin numaralarını kullandığınıza bağlı olarak 9.000 ila 12.000 denizci kaybetti. Ulusal İkinci Dünya Savaşı müzesi ölü ve ölü sayılanların sayısını neredeyse yüzde 4'lük bir kayıp oranıyla 11.324'e koyuyor. Bu arada, Deniz Piyadeleri, savaş boyunca görev yapan 669.000 kişiden 24.500'ü öldürülerek neredeyse yüzde 3,7 kayıp aldı.


Videoyu izle: Tyskland invaderar Polen - Andra världskriget börjar 80-årsdagen - (Mayıs Ayı 2022).